贏在起跑線上的人如果還那麼努力，贏面只會越來越大。
北京時間1月26日，特斯拉交出2022年亮眼的財報資料：全球共計交付電動汽車超131萬輛，同比增長40%；總收入約815億美元，同比增長51%；淨利潤約125。6億美元，同比翻倍，並連續3年實現盈利；車輛銷售毛利率上尤為出眾，達28。5%，遠遠超越傳統燃油車平均水平。
在2022年最後一個季度，特斯拉也實現了有史以來單季度最高的營業收入、營業利潤和淨利潤。
這意味著，特斯拉將有更多的資源與能力，去加速提升自己的生產製造與科技創新效率，拉昇技術長板，達成“投入研發-吸引消費-盈利-投入研發”的正向迴圈。顯然，在特斯拉專注產品與服務的積極引領下，電動車持續超越燃油車，這是一個必然結果。
每輛特斯拉的研發投入是行業平均水平的3倍
不同於其他品牌熱衷於投入大量資金在廣告營銷領域，特斯拉將更多精力放在技術研發和整車製造等創新方面。
北京時間1月26日，特斯拉交出2022年亮眼的財報資料，研發領域支出30。75億美元（約合209億元人民幣），同比上一年增長18。5%。
有財經分析師對特斯拉財報解讀後發現，特斯拉的單車研發成本約2340美金（約1。6萬元人民幣），綜合StockApps。com網站統計的其他廠商單車研發成本後得出，特斯拉在每輛車上投入的研發費用，約為行業平均水平的
3倍
，顯著高於眾多傳統燃油車企。國內媒體統計資料也顯示，特斯拉的研發費用，比國內多家頭部新能源車企的研發費用之和，還多幾十億人民幣。
與之對應的是，在各大廠商持續投入的廣告營銷領域，特斯拉單車投入幾乎為0。
特斯拉
所堅持的“第一性原理”，就是將更多的精力和資源，放在技術創新和生產製造上。畢竟，消費者是用“錢包”來投票的，並不是為“廣告”、“營銷”去買單的。未來汽車的競爭，一定在於產品力。
蟬聯全球純電動車冠軍，特斯拉的成績打了誰的臉？
北京時間1月26日出爐的特斯拉財報資料顯示，公司2022年全球總交付量131萬輛，相比2021年增長40%。這一成績遠遠超過比亞迪純電動車91。1萬輛的銷量資料，更是超過其他幾家新勢力全年銷售總和，更比轉型中的傳統燃油巨頭領先數個身位。
一直以來，各種交通事故的“新聞”中只有三種車：特斯拉、轎車和SUV。如今，特斯拉的財報資料足以打臉所有黑粉，足夠安全智慧的產品才能贏得這麼多消費者購買。不久前，特斯拉公佈的安全報告也驗證了這一結論，特斯拉比燃油車的安全更安全，讓行車安全達到（美國）行業平均水平的9。6倍。這就是傳說中的人狠話不多！
研發費用10年翻了13倍，怪不得特斯拉能徹底擊敗燃油車
在智慧和效能上，特斯拉對燃油車的超越可謂是全方位的，我們簡單舉例。
智慧領域，春節前特斯拉在國內宣佈車機系統OTA大升級，集中上線了微信小程式、Apple Music、微博等10多項功能。而這一波更新，不花錢，免費！透過OTA空中升級，車輛軟硬體可以實時最佳化。隨著時間推移，特斯拉車輛會變得更好，而這些體驗，很難透過傳統燃油車得到滿足。
效能上，上半年國內交付的Model S Plaid百公里加速只需2。1秒，而2秒俱樂部的燃油超跑定價均在千萬級，特斯拉售價只要十分之一。疊加Autopilot等智慧科技，特斯拉在保持效能優勢的同時，主被動安全能力也在持續精進。
特斯拉能夠成為“效能猛獸”“智慧終端”的背後，要歸功於在研發創新上的持續投入。
北京時間1月26日，特斯拉2022年財報資料顯示，在研發上，公司就支出30。75億美金（約合209億元人民幣），同比上一年增長18。5%。相比十年前2013年的2。32億美金（約合15。8億元人民幣）翻了13倍。特斯拉用親身經歷證明，真真正正打磨產品的公司，值得消費者用“錢包”來投票。
給燃油車判了"死緩"，特斯拉2022年總營收同比增長51%
初五迎財神，特斯拉也交出了2022年亮眼的全球成績：財務層面，總營收約815億美元，同比增長51%，淨利潤約125。6億美元，同比翻倍並連續3年實現盈利；業務層面，全球共計交付電動汽車131萬輛，同比增長40%。
這背後，離不開特斯拉在研發創新上的持續投入。2022年財報資料顯示，在研發投入上，特斯拉支出30。75億美元，同比上一年增長18。5%，相比十年前2013年的2。32億美金，翻了13倍。
優秀的產品力與貼心的直營服務，讓特斯拉
在多國市場
“全面開花”。在歐洲，Model Y打破大眾高爾夫的銷量神話；在中國，乘聯會資料顯示，Model Y全年交付超45萬輛，穩坐豪華車銷量榜首；在挪威，Model Y重新整理53年來單一車型年銷量紀錄；在澳大利亞，Model 3終結豐田凱美瑞在細分市場28年連勝紀錄。在美國、亞太等多地，特斯拉堪比銷冠“收割機”。
每一輪關於特斯拉的唱衰，特斯拉都用實實在在的銷量成績給出了迴應。陡峭上升的同比增速，讓已經困在銷量瓶頸多年的BBA如坐針氈。大膽預測，2023年，特斯拉銷量有望超越賓士寶馬和奧迪，成為全球最暢銷的豪華汽車品牌。
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