清障施救牽引服務作業單上標明瞭收費標準

清障施救牽引服務作業單上標明瞭收費標準

被拖離的事故車輛

市民盧先生日前反映，他的一輛賓士轎車發生追尾事故，拖車開出的2張賬單和18張定額髮票，把他嚇了一跳。這筆錢收得合理嗎？記者展開了一番調查。

賓士追尾 拖車“有點貴”

盧先生告訴記者，他的一輛賓士轎車行駛至S20外環高速距北翟路約2公里處時，與前方車輛發生4車追尾。盧先生的車是第4輛，由於撞擊猛烈，車頭嚴重變形，與前車“咬”在一起，氣囊也彈出。“我妻子坐在後排，手受傷了，不能動。後查出是左臂骨折。”

事發突然，車內5人如何安置？盧先生正巧看到一輛計程車空車駛過，便上計程車先行前去聯絡急救車接應，而其他人留在現場等待。最終，拖車先於急救車趕到。

盧先生的司機告訴記者，“拖車把我們的車從事故點拖下外環高架，停於地面安全路段，大約2公里的路，收了1800元。100元一張定額髮票，一共是18張。而之後去4S店的另一段路，是由4S店聯絡的另一輛拖車，大約9公里的路，收費是400元。”這巨大的反差讓他們不能接受。

兩張單子 收了四項費用

盧先生向記者提供了當時拖車司機給出的作業單（收費憑證），共2張。

在第1張“上海市道路清障施救牽引服務作業單（施救）”上，共發生了3個收費專案。拖移小型車的收費標準是“800元/輛次”，實際收費為800元；使用輕型托架（輔助輪）的收費標準是200元/臺，實際收費是2臺共400元；此外，還有一般汙染物現場清理費收了300元。在第2張“上海市道路清障施救牽引服務作業單（牽引）”上，外環牽引費的收費標準是“小型車輛每輛300元/次”，實際收費也是300元。

上述這4筆費用加起來是1800元。兩張作業單上均有使用者簽字，也有拖車公司“上海可通汽車牽引服務有限公司”的蓋章。

公司迴應 現場正常操作

乍一聽，“2公里拖車收費1800元”的確有點誇張！這會是“亂收費”嗎？

記者聯絡了上海可通汽車牽引服務有限公司，公司相關負責人李先生表示，他們的收費專案都是遵循相關部門核定的正規專案，提供正規收費憑證，且“現場所有的操作，都有照片為證”。

他向記者一一解釋了4個收費專案：

一是拖移費800元。何謂拖移？李先生解釋，一般是車輛發生事故（比如撞物或追尾），導致變形、卡住等，清障車不能直接拖車，而要藉助鋼絲、甚至起吊等輔助手段，才能將車拉到清障車上，這就是拖移。盧先生遭遇的事故中，賓士車與前車撞在一起，呈“緊貼”狀態，需要使用捲揚機才能拉開。拖移發生在將事故車從現場拉上清障車的過程中。

二是輔助輪2個共400元。李先生告訴記者，對於前驅車，拖移和牽引不需要使用輔助輪。而有些車是後驅的，比如盧先生的賓士車，則需要輔助輪。“不加輔助輪的話，車輛空擋時車輪滾動，容易損壞電腦板和變速箱。”輔助輪必須按需使用。他說，輔助輪應用未用，後果嚴重，公司在這方面曾有過教訓。“有一次我們拖一輛奧迪A4，沒想到是四驅，導致車輛發生故障，後來賠了4S店600元才幫客戶消除了故障。”說到這裡，他還向記者補充：所有的電動車，不管是前驅還是後驅，都需要加輔助輪，“因為電動車輪胎轉動就會產生電流，反向電匯入電瓶，會損壞電腦板，也容易引發起火”。

三是現場清理費300元。他表示，現場有追尾時產生的碎片、垃圾等，清掃時有圖片為證。

四是牽引費300元。牽引與拖移有不同的概念。他表示，行業規定高架上5公里內牽引費300元，從事故點到地面安全點。“一般到了地面，會有4S店接手；如果讓我們繼續提供拖車服務，是要另外收費的。”

協會表態 行業標準統一

可通汽車牽引公司的說法實事求是嗎？為此，記者又請教了上海市道路清障施救牽引協會，秘書處一位於先生了解相關情況後向記者答覆：收費是合理的，也是有依據的。於先生說，拖移與牽引不同，其核心內容是“施救”，而牽引則是“拖了就走”。拖移時，根據實際場景，可能面臨不同難度，最終要將事故車輛調整到可以拉上清障車的合適位置。這過程中使用輔助輪也是必須的。

於先生還表示，正規拖車公司使用的“作業單”，是行業統一的“格式單”，上面列清了各專案名稱及收費標準，該收費標準是經物價部門稽核的，也可在上海市道路清障施救牽引協會的官網（http：//srra。org。cn）的“政策法規”頻道查詢。拖車公司施救、牽引時，必須出示作業單，並讓使用者簽字。實際收費時不得高於該收費標準。使用者若對收費有異議，可向12345反映。

目前，經過解釋，盧先生與可通汽車牽引公司已守成協商。

本報記者 陳浩