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McLaren P1 GTRROAD LEGAL POSSIBLE

名稱本身就說明了這是一輛意義非凡的跑車--第一輛用到GTR這個綽號的邁凱倫是在1995年勒芒24小時耐力賽中拔得頭籌的 McLaren F1 GTR。

McLarenP1（引數|圖片）GTR 公路版採用中置動力系統輸出功率提升至1，000PS （986bhp），並增加了ERS即按即通系統。固定的大尾翼採用Formula 1™衍生型減阻系統，後視鏡調整到A柱，使其更靠近車手的視線並減少空氣阻力。車身高度固定，跑車的比賽專用懸置位於19英寸的賽車合金輪轂上方。尾翼下面是外露的集中安裝鎳基合金及鈦合金排氣管，採用為GTR量身打造的新型直切雙管設計。

擁有McLaren P1™ GTR意味著您可在專業人士陪伴下體驗全球頂級賽道所帶來的刺激。還可以使用邁凱倫賽車模擬系統，並接受曾培養出Formula 1™冠軍的專業教練培訓。此外，還享受來自邁凱倫車手健身團隊和設計總監Frank Stephenson的私人顧問服務。

除了擁有這輛史無前例的賽道專屬跑車，您還可以接觸並享用邁凱倫技術中心的各項技術、資源和服務。每一項都是針對參與者量身打造的專屬體驗。

基於P1打造而來的原因，P1 GTR在外形設計與普通版P1上並沒有太大的差異，只是透過細節上的修改來使其變得更加鋒芒。

全新空氣動力學套件的加裝使其擁有更低的風阻係數，其中網及擾流唇的尺寸也變得更大。

車頭加裝的擾流板可在150km/h下為前輪帶來額外的66kg下壓力，後視鏡的位置挪至A柱上面，更加方便車手觀察，且有利於風阻表現。

車身尾部的巨大固定式尾翼和後擾流板可以產生不錯的下壓力；懸架系統經過升級，並使用了19寸鋁合金中央鎖止輪圈。

此外，邁凱倫還專門為P1 GTR專門設計了新的鈦鎳合金排氣系統，使中置雙出的排氣管的位置有所上調，和車身尾部持平；排氣效率和空氣動力學上均有提升。

相比外觀上細微的變化，這款邁凱倫P1 GTR在內裝上的變化則要明顯的多了，可以說比P1更實用、更簡單。

要知道P1的內飾本來就可以用“簡陋”形容了，而這輛GTR版本更加有針對性，為了輕量化幾乎拋棄了與駕駛無關的所有裝備。

其方向盤是標準賽車的方向盤，有大量的按鈕和開關，包括DRS及IPAS按鈕都保留著，這樣的設計是為了方便車手調節車輛，而不影響操縱賽車。

座椅也是輕量化的DTM風格賽車座椅，標配6點式安全帶，並且該座椅會直接安裝在車輛底盤上以求減輕重量。

動力方面，邁凱倫P1 GTR仍然使用3。8L V8雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，但在綜合輸出功率上達到1000馬力，百公里加速2。6S。

以下分別是

比利時和阿姆斯特丹經銷在售的兩輛現車

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