記者從中國鐵路國際有限公司獲悉，正在建設的印尼雅萬高鐵試驗段目前已經具備動態檢測、聯調聯試條件。

上週，隨著一列中國製造的高速動車組緩緩駛出雅萬高鐵德卡魯爾站，標誌著雅萬高鐵試驗段接觸網熱滑試驗全面展開。承擔此次熱滑試驗任務的是9月1日運抵印尼的雅萬高鐵動車組，這也是該動車組首次在雅萬高鐵線路上亮相。按照高鐵執行試驗程式，接觸網熱滑試驗成功後就可以進入聯調聯試階段。

雅萬高鐵連線印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，設計時速350公里。專案建成後，雅加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。作為我國首次出口國外的高速動車組，雅萬高鐵採用中國技術、中國標準、中國裝備，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。

設計建造期間，中國技術團隊攻克了怎樣的難題？這一高鐵專案建成通車後將發揮怎樣的作用？不僅是雅萬高鐵，近一段時間，中國同周邊國家合作的重點專案“全面開花”，這體現中國與周邊合作怎樣的發展態勢？

攻克難題 我國高鐵列車首次走出國門

在雅萬高鐵高速動車組的主任設計師張方濤的辦公桌上，擺放了一張2016年團隊成員在印尼做前期調研時拍的合影照片，這是他們邁開雅萬高鐵列車設計的第一步。當時設計團隊面臨兩大難題，首先雅萬高鐵穿行低緯度地區，常年高溫高溼；第二，全線長大坡道佔比達到15。6%，其中坡度在千分之三十以上的坡道有6。6公里，這是此前高鐵建設中未曾遇見的難題。

雅萬高鐵高速動車組主任設計師 張方濤：為了適應多坡道的線路條件，動車組設定了高加速模式，實現在坡道上迅速提升牽引效能的目標。

雅萬高鐵要在印尼特殊的氣候和地形條件下，按時速350公里執行，車體所使用的材料都是量身打造的，應用了許多新型鋁合金材料，同時對車體焊接整體性的要求也有別於其他車型，採用了全新的標準。

中車四方股份公司電焊工高階技師 張合禮：一臺高鐵車體有近萬條焊縫，每一條焊縫都對應著十餘項焊接引數，比如說電流、電壓、焊槍角度等，這些引數就是我們施工作業人員的依據。

今年8月5日，雅萬高鐵高速動車組在青島下線。8月21日，首批高速動車組和綜合檢測車在青島港裝船啟運，這是我國高鐵列車首次走出國門。

中車四方股份公司海外事業部副總經理 馬強：因為海上可能會遇到風浪，所以我們對車內的所有東西都進行了加固防護，為了順利地從車間運到碼頭，我們提前跑線路，進行了多次演練。

9月1日晚，首列高速動車組和綜合檢測車運抵印尼雅加達港，預計本月底前，還有四列高速動車組運抵雅加達，為開通運營做準備。

雅萬高鐵將發揮怎樣的作用？

雅萬高鐵這一專案對當地，以及周邊地區將發揮怎樣的作用？來聽特約評論員蘇曉暉的分析。

不僅僅是雅萬高鐵，近一段時間，越來越多的“中國建造”正吸引世界的目光。

中國鐵路昆明局集團有限公司統計資料顯示，截至11月7日，中老鐵路累計運輸貨物突破1000萬噸，累計傳送旅客突破750萬人次，極大便利沿線民眾出行。第五屆中國國際進口博覽會舉辦了“中老鐵路沿線開發合作推介會”活動，現場簽署了價值上百億人民幣的投資採購專案。中老鐵路已經成為中國同東盟國家高質量共建“一帶一路”的生動寫照。

在11月10日的外交部例行記者會上，發言人趙立堅也表示，中國同周邊國家合作的重點專案正“全面開花”，取得積極進展。

外交部發言人 趙立堅：雅萬高鐵是中印尼兩國高質量共建“一帶一路”的標誌性專案，也是中國同周邊國家一道，堅持共商共建共享原則，深化互利共贏合作的生動寫照。近一段時間，中國同周邊國家合作的重點專案“全面開花”，取得積極進展。我給大家舉幾個例子，柬埔寨金港高速公路通車、中老鐵路貨運站實現全部啟用、馬爾地夫維拉納機場啟用第一條4F級跑道和現代化水飛航站樓等等。不少朋友可能不知道4F級跑道，這是最高級別的跑道，可以起降A380這樣的重型民航客機。可能也有不少朋友沒有見過水飛航站樓，大家可以上網看一下，真是太漂亮了。展望未來，中國將繼續秉持真實親誠理念和正確義利觀，加強同包括周邊國家在內的廣大發展中國家團結合作，為發展中國家做更多實事、好事。

“全面開花”體現了中國與周邊國家合作怎樣的發展態勢？

中國同周邊國家合作的重點專案“全面開花”，這體現了中國與周邊國家合作怎樣的發展態勢？亮點在哪裡？繼續來聽特約評論員蘇曉暉的分析。