最新訊息：合安九高鐵12月28日正式開通運營。

沿線票價為安慶西~合肥南 76元；潛山~合肥南 88。5元；太湖南~合肥南 103。5元；宿松東~合肥南 119元；黃梅東~合肥南 131。5元；廬山~合肥南 158元。

備受關注的安九高鐵執行情況如何？11月19日8時40分，隨著G55302次執行試驗列車從安慶站緩緩駛出，對安慶西至黃梅東區段進行執行圖引數等專案測試，標誌著安九高鐵安慶至黃梅段正式進入試執行階段，安九高鐵距離正式開通進入倒計時。新安晚報、安徽網、大皖新聞記者登上執行試驗列車，現場體驗試執行情況。

"試跑"僅用40分鐘

記者看到，G55302次高鐵執行的是和諧號列車，乘坐與常規的動車並沒什麼區別，沿途透過隧道橋樑時，訊號也很好。一上車，列車就開始疾馳，雖然速度不斷提升，但坐在飛馳的列車裡依然感覺平穩舒適。

9點20分，動車抵達黃梅東站。由於本次試執行列車沿途不停站點，記者計算了下，"試跑"僅僅用了40分鐘。

據鐵路部門工作人員介紹，安九高鐵在開通運營前進行試執行，是鐵路部門在聯調聯試階段測試線路達標的基礎上，進行列車執行圖引數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等專案測試，檢驗整體系統在正常、極限、裝置故障、模擬運營等條件下運營的適應性、穩定性，使全線滿足正常運營要求，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。

" 安九高鐵安慶至黃梅段試執行期間，上線的執行試驗列車與正式開通執行的動車組列車基本一致。與正式運營列車不同的是，執行試驗列車是模擬辦理客運業務。列車上除了工作人員外，沒有旅客。"

寧安鐵路有限責任公司副總經理湯平告訴記者，安九高鐵安慶至黃梅段執行試驗時間將持續一個月左右，預計年底前具備開通運營條件。

安九高鐵橋樑佔比85%

“

我們負責41.2公里正線的施工任務，安九高鐵橋樑佔比為85%。

安九高鐵正線軌道結構體系採用的是我國有完全自主智慧財產權的Ⅲ型板無砟軌道結構，具有高穩定、 高平順、易施工、易維護、 耐久性好的特點。”中鐵上海工程局安九施工二標專案經理鄭龍介紹說。

安九高鐵安慶至黃梅段於2017年12月全線開工，2021年2月完成正線鋪軌，8月底完成靜態驗收，9月開始聯調聯試。

在聯調聯試期間，中國鐵路上海局集團有限公司組織相關參建單位和技術部門精細檢測除錯，先後開行綜合檢測列車、動車組等各類試驗列車共1154列，檢測總里程達43750公里，綜合檢測列車最高試驗時速達385公里，安全、優質、高效地完成了聯調聯試各項檢測任務，順利轉入了試執行階段。

遊廬山可以實現一天來回

安九高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分，自新建的安慶西站引出，經懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣進入湖北省境內，經湖北省黃梅縣，於鯿魚洲跨越長江至江西省九江市境內，引入既有廬山站。

該條鐵路跨安徽、湖北、江西三省，

線路等級為雙線客運專線，正線全長約170。9公里（其中安慶至黃梅段正線長約117公里），設計時速為350公里，

全線設安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山等7座車站。

安九高鐵途經安慶、黃岡、九江等地，連線皖江經濟帶、環鄱陽湖經濟圈兩大區域經濟帶，沿線分佈廬山、鄱陽湖、天柱山等眾多知名旅遊景點，旅遊資源豐富、城鎮密集。

該條高鐵建成運營後，將進一步完善沿江區域鐵路網布局，提升中部省份之間鐵路通道能力，對服務長江經濟帶高質量發展、促進沿江城市間人文經貿交流、拉近中部省市間時空距離等具有重要意義。

安九高鐵全線開通運營後，南昌至合肥的鐵路執行時間將由現在的4小時壓縮至最快2小時左右，特別是設立了廬山站，市民可以實現遊廬山一天來回。