車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 曉寒
特斯拉Model S/X Plaid車型正式登陸上海進博會。
而在正式亮相之前，車東西搶先在上海臨港國內首發體驗了剛剛落地中國的這兩款全新改款重磅車型，這也是新款Model S和
Model X在2021年初發布亮相後，中國媒體和使用者在本土首次近距離接觸到實車。
特斯拉Model S Plaid是一款高效能轎車，搭載了三臺高效能電機，最大馬力達到了1020匹，車輛的零百加速只需要2。1秒，這一資料已經超過了多數超跑車型。而在續航上，這款車的續航里程可以達到637公里。
▲Model S Plaid
而特斯拉Model X Plaid的效能也非常出色，其動力配置與Model S Plaid版本相似，最大馬力也已經達到了1020馬力，其百公里加速為2。6秒，作為一款大型SUV車型，這一資料也非常出色。
▲Model X Plaid
目前Model S Plaid海外版本的售價為12。76萬美元（約合人民幣93萬元），Model X Plaid海外版本的售價為13。06萬美元（約合人民幣95萬元）。這兩款車在國內的售價還沒有公佈，不過這兩款車短時間內還不會在國內生產，考慮到關稅問題，其最終售價為百萬以上。
現階段這兩款車已經登陸了特斯拉中國官網中，但官方還未說明何時將會交付，消費者僅可在官方支付20000元的定金。
作為特斯拉效能最強的兩款量產車，全球“特粉”對於這兩款車都非常期待，而此次國內正式亮相，車東西也近距離拍攝到了實車，更多細節可直接觀看影片。
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▲Model S Plaid體驗影片
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▲Model X Plaid體驗影片
一、外觀並無大改 內在多項變化
如果僅從外觀上來看，很難看出Model S/X Plaid車型和此前Model S/X的變化。
從前臉上來看，特斯拉Model S/X Plaid的前臉延續了此前的設計，採用了封閉式的前臉設計，中間位置鑲嵌著特斯拉的logo，一眼就能看出Model S/X Plaid。
▲Model S Plaid前臉
車輛的側面也沒有太的變化，仍然採用了隱藏式門把手。
最大的變化則來自車輛的尾部，Model S Plaid的尾翼部分發生了變化，尺寸相較於老款明顯增加，看上去更有運動感。
而Model S/X Plaid尾部都取消了車型的字樣，而是換上了新的“Plaid”標識。
▲Plaid標識
不過，Model S/X Plaid也並非完全沒有一點變化，更多的變化則是在車輛內部。
與上一代Model S/X 相比，Model S/X Plaid最大的變化在於效能更加殘暴，而這則主要跟車輛內部結構的變化有關。
首先車輛採用了三個高效能碳纖維保護套轉子電機，提升了電機的極限效能，因而有了較強的動力輸出，最大功率達到了750kW（約合1020馬力）。
▲特斯拉Model S Plaid電機
其次，車輛還採用了全新的電池和熱管理系統，保證了車輛的極限效能。此外，車輛還改進了空氣動力學和底盤結構，車輛的前臉和尾部都進行了重新的設計，使得Model S Plaid的風阻係數僅為0。208，而Model X Plaid的風阻係數也僅為0。24。
正是這些方面的調整，讓Model S Plaid的零百加速時間僅需2。1秒，最高車速達到了322km/h，這一資料同樣非常強悍，目前市面上在售的多數電動汽車的最高時速僅為160km/h。
風阻的降低和熱管理的提升，也提高了Model S Plaid的續航里程，在EPA工況下，Model S Plaid的綜合續航里程能夠達到637公里左右。
▲Model S/X Plaid與老款Model S/X引數對比
Model X Plaid的動力引數和Model S Plaid基本相當，但由於車型更大，其百公里加速時間為2。6秒，最高車速為250km/h。
二、採用了Yoke方向盤 車機系統全面升級
進入到車輛內部則可以明顯看到變化。
▲內飾
其中最顯然的則是Yoke方向盤，整體觀感上不是以往的圓形方向盤，而是U形方向盤。採用這一方向盤之後，完全取消了方向盤下方的撥杆，雨刷和轉向燈等功能都整合到了方向盤兩側。
▲Yoke方向盤
從內飾上來看，特斯拉Model S/X Plaid內部已基本取消了物理按鍵，甚至就連車輛的檔杆都完全去掉了。
而特斯拉則為使用者提供了三種換擋的方案，一是車輛的AP系統可以根據車輛周圍的環境自動調整為前進檔或者後退檔，二是使用者可以在車輛中控屏最左側滑動換擋，最後則是特斯拉在車輛的雙閃按鍵旁邊設計了一排觸控按鍵，不過這排按鍵在大部分時間都不會顯示，使用者在使用的時候點亮即可。
車輛的中控屏採用了一塊17英寸的觸控式螢幕，解析度達到了2200*1300，這塊螢幕還可以自動調節傾斜角度。
▲中控屏
該車輛還採用了隱藏式空調通風口，智慧調節氣流迴圈方式，標配三區溫度控制、前排座椅通風和 HEPA 高效空氣過濾器。
此外，在車輛後排中央也有一小塊螢幕，後排乘客可以透過這一螢幕調節空調和後排座椅加熱的功能，也可以透過這一螢幕觀看影片。
▲後排控制螢幕
而在空間方面，Model S Plaid的後排可容納三名乘客，腿部和頭部空間更寬鬆，可摺疊的中央扶手集成了內建儲物空間及無線手機充電功能。
在Model X Plaid上，還標配了超大全景擋風玻璃，最多可容納其人乘坐，前排車門可以遙控開啟和關閉，而鷹翼門的獨特開啟方式使後排乘客能夠輕鬆入座，此外車輛標配車尾行李架，可懸掛大件裝備。
更重要的是，車機內部採用了AMD的全新晶片，具備每秒10萬億次浮點運算能力，可以直接執行3A大作，不少海外使用者已經進行了測試。不過，車東西目前看到的版本尚不是最終銷售版本，還不支援在車上玩遊戲。
整體來看，車輛的內飾和此前版本相比已經有了很大的變化，在豪華感上做了很大的提升，可以說是從毛坯房進入到了精裝修階段。
三、海外已交付 中歐都將開啟交付
雖然這兩款車都是首次在國內亮相，但在海外早已亮相併且進行了交付。
去年6月11日，首批Model S Plaid正式交付。當天馬斯克駕駛一輛最新款Model S Plaid，一腳電門跑過大半圈測試場，來到交付儀式現場，並將首批25輛Model S Plaid車型交付使用者。
▲首批Model S Plaid交付現場
四個月後的10月18日，特斯拉首批Model X Plaid在加州弗裡蒙特工廠正式交付，當時交付的均為六座版車型。
當時交付的Model X Plaid全部為長續航版車型，按照EPA標準，其續航里程達到360英里（約579公里），百公里加速時間只需3。8秒，最高時速可達到155英里（約249公里）。
不過，當時交付的僅為第一批使用者，只有5輛，特斯拉方面表示今年內將會進行大批次交付，但截止目前尚未看到其在美國大批次交付。
▲首批特斯拉Model X Plaid車主
現階段，這兩款也即將會在中歐兩地交付，Model S/X Plaid已經登上了工信部新車目錄，這意味著這兩款車在進博會上亮相之後將會開啟交付，但據車東西的瞭解，正式交付可能會在明年展開。
而歐洲方面，此前已經有幾個歐洲國家的使用者稱，他們接到了特斯拉員工的電話，詢問客戶是否要調整車輛配置，如果不做改變，將會在今年交付，最早的交貨日期是11月底，最晚是明年2月。
這說明，特斯拉已經完成了這一產品的前期產能搭建，從明年開始這兩款車就將會在全球範圍內廣泛交付。
結語：特斯拉仍在引領智慧汽車發展
如今智慧汽車正快速發展，無論是造車新勢力還是傳統車企都在用自己的方式定義智慧。而特斯拉，就是在智慧汽車大潮中最大膽的那一家車企，敢於顛覆傳統汽車行業多年來不敢觸碰的車內部件。
面向未來出行，駕駛員面前的方向盤固然會逐漸萎縮，特斯拉已經邁出了重要一步。這一步，也將引領接下來數年智慧汽車的發展。