6月1日凌晨，隨著最後一榀長32米、重達134噸的T梁穩穩嵌入橋墩，中鐵八局二公司承建的重慶東環線水土雙線特大橋架樑工作圓滿完成。

至此，廟壩車站和水土車站實現了站線之間的連線互通，為下階段上砟、鋪軌工作奠定了基礎，重慶東環線距離全線開通也更近一步。

水土雙線特大橋是重慶鐵路樞紐東環線的重要組成部分和關鍵控制性工程，全長2334。46米。該橋是重慶鐵路樞紐東環線跨度最長、工程量最大的橋樑之一，橋面距離地面最高達50米，架樑施工安全風險極高。

為避免地形地貌等原因影響橋樑穩定性，二公司重慶東環專案部採用普通簡支梁與聲屏障簡支梁相結合的施工方法開展架樑施工。同時，按照倒排工期、細化節點、最佳化施工方案，配足架樑人員，採用雙班倒24小時施工的方式，克服了曲線半徑小、運梁線距遠、聲屏障施工危險係數大等困難，實現了單日架樑16榀的優異成績。

重慶鐵路樞紐東環線正線鐵路全長約158公里、設計時速160公里/小時。線路南起在建渝黔鐵路的珞璜南站，向北經南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統景、木耳、水土，止於北碚區磨心坡北場，其中橋樑97座、隧道54座。

該鐵路聯絡重慶水土、空港、龍盛、東港、茶園、南彭等組團，承擔工業企業貨物運輸、服務沿線居民的出行。它是重慶城區聯絡各大幹線鐵路的重要轉換線，同時也是重慶九大工業園區（水土產業園、空港工業園、龍興工業園、魚復工業園、東港工業園、茶園工業園、長江工業園、巴南經濟園、珞璜工業園）重要的貨運運輸大通道，為各大工業園區的貨物進出提供便利的運輸條件，支撐和帶動沿線產業發展。

上游新聞記者 王梓涵 通訊員 陳遠根