濰煙高鐵芝罘段開始架樑作業,工程施工進入攻堅階段
記者 秦雪麗 通訊員 王櫻桔12月8日,記者從煙臺市芝罘區獲悉,隨著濰煙高鐵全線最後一個重要控制性節點,(100+100)mT構轉體梁在芝罘區成功轉體,日前,架樑機進入芝罘境內,運梁車與架樑機實現車機對接後,架樑機將箱梁緩緩下放,經過精準操[…]
閱讀全文記者 秦雪麗 通訊員 王櫻桔12月8日,記者從煙臺市芝罘區獲悉,隨著濰煙高鐵全線最後一個重要控制性節點,(100+100)mT構轉體梁在芝罘區成功轉體,日前,架樑機進入芝罘境內,運梁車與架樑機實現車機對接後,架樑機將箱梁緩緩下放,經過精準操[…]
閱讀全文專案全線共有匝道橋樑11座,預製梁1071榀,其中轉彎半徑小於250米的匝道橋預製箱梁就有100榀,最小轉彎半徑甚至只有150米,最大橫坡卻達到了6%,尤其是在山前樞紐互通立交段施工中,彎道超乎尋常[…]
閱讀全文中鐵六局專案部鋼結構分部專案經理 王振強:在11月底將整個集美特大橋的39號到45號墩的門式墩鋼蓋梁,全部安裝完成,這部分安裝完成之後,相當於貫通了全標段的架樑的一個通道[…]
閱讀全文2018年,中鐵九橋研製了世界最大起重量1800噸三桁步履式架樑起重機,該起重機創新採用了多吊點均衡吊裝、前支點受力高精度分配、多機協同操控等先進技術,具備自動同步變幅、吊點橫向微調、自動行走、自動避開錨箱與斜拉索等功能,成功應用於滬蘇通長[…]
閱讀全文該橋是重慶鐵路樞紐東環線跨度最長、工程量最大的橋樑之一,橋面距離地面最高達50米,架樑施工安全風險極高[…]
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