文：吳韌彥

當世界各地積極採取措施，制定限油車、零排放的目標，電動化“老車”成了部分人的需求。他們對於自動駕駛、平板顯示或是塑膠內飾，並不感興趣，而是更熱愛早期車輛的設計和工藝。

針對這批人，Zero Labs將提供一個電動化老爺車的平臺，該平臺經過了五年的研發，整合了底盤、電池、電動機、懸架、剎車等。這種改裝不再是對一個個零部件分別進行升級，而是對整個車底進行模組化的“移植”。

Zero Labs在這方面並非新手，此前他們已經推出了電動版的老爺車，即路虎系列3（1971~1985）和福特Bronco（1966~1977）。

跟別家不同的是，他們不僅把燃油機換成電池和電動機，還在機械上、美學上進行再造。這次推出的平臺，是他們規模化的一次嘗試。

目前該平臺可改裝的車輛規格是四驅車（1947~1975）、肌肉車（1975年前）、兩門硬頂跑車（1948~1975）以及皮卡（1947~1975）。保時捷911、福特Mustang、路虎Defender 110、豐田FJ、福特F100和Bronco等車款，都將囊括在其中。

透過此舉，車主既可以保留他們偏好的車款，又可以擁抱電動化時代的到來。當然也會有一批老爺車愛好者，不願意改變老爺車的“本性”，哪怕是它不那麼流暢的駕駛體驗、不那麼悅耳的聲響、時不時會發生的機械故障又或者是刺鼻的汽油氣味，雖然他們的自由會進一步受限，但不會就此沉寂。

除了推出電動版老爺車，Zero Labs還提供更完整的老爺車重造，能將其修復到現代展覽車的水平。但這些服務依舊不足以滿足老爺車愛好者的需要，也無法完成歐美國家設定的2025~2030年的排放目標。

他們的客戶多數已有電動車作為日常座駕，但總覺得這些車欠缺“靈魂”，也很難作為個人歷史的一部分，與之產生情感紐帶。該平臺推出後，可以彌合“對過去的熱愛”與“對未來的需求”之間的鴻溝，也可以節省改造所需的時間和成本，幫助更多全球客戶在禁令下達之前完成轉型。

電動化之後，老爺車的效能將大幅加強，如選用“雙電動機+全驅”配置，功率可達600馬力，續航里程將為376公里。這些老爺車將更快、更強，也更清潔。

他們所提供的電動化也不只是替換車底，還包括重新組裝、去除有害材料、升級技術等。50：50的重力分配、低重心、現代的懸架和剎車都將最佳化老爺車的駕駛體驗。

可選項還有許多，如電控空氣懸架、FOX賽事絞牙避震、Brembo的GT剎車等。而它所採用的電池和軟體，都可以隨著技術的進步而升級。

所有的改裝將在30天內完成。至於價格，Zero Labs將於明年公佈，也會根據車型以及所選項的不同而不同。

NEED TO KNOW

Zero Labs的創始人看到了老爺車的不可替代性，選擇了一條與眾不同的路，不是造新車，而是讓老車走向未來。老爺車凝結著我們的記憶、情感，是構成我們身份不可或缺的部分，沒有它們，我們將是不完整的，我們的時光將會遺失。關於它們的故事，也是我們的故事。老爺車不應當僅作為天價的私人珍藏或是作為稀有品展出，它們還應該有其他在現代存活下去的方式。這正是Zero Labs創立的初衷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。