今天我們談談神車吧， 說到神車，以前可能很多人會想到本田的思域、飛度、五菱宏光等有話題性的車，今天為什麼把這輛車稱為神車呢？ 因為關注銷量，是中國市場唯一進入銷量前十的自主品牌，我感到非常驕傲， 另外，我想是自主品牌轎車銷量的國王， 而且，這個成績至今維持了將近十年， 為什麼出現了這麼好的銷量？ 只有價格競爭，沒有產品的力量，消費者一定不會買賬，所以那個產品很硬，今天和大家一起這輛車的銷量這麼好嗎？ 那就是我今天的吉利帝豪， 李書福再次出力！ 新車也被稱為“中國神車”，榮威被逼到絕路。

有以前在網上播放的照片，大家看過嗎？ 一輛大型卡車側翻，壓在帝豪的車底， 這輛車的四個懸架已經癟了，但其車身包括屋頂沒有特別明顯的變形，確保了車內乘客的安全， 這就是我想告訴大家的第一點，在帝豪剛上市的時代，很多同級別的車沒有特別重視和宣傳安全性， 安全性是當時消費者非常關注的一點，帝豪當時不僅在同級重視C-NCAP，而且在E-NCAP的碰撞測試中，在E-NCAP中取得了四星的成績，當時也取得了自主品牌中最高的成績。

我們現在說的新產品還及時推出了國家6的排放車型，滿足了國家的排放政策， 另一個理由我認為帝豪之所以暢銷，是因為維持了高頻更新反覆的頻率， 帝豪剛上市的時代，很多同級合資品牌都是從成熟的市場引進的， 那個產品的更新週期大約是4到5年，具有很強的產品能力，但有很強的技術儲備， 但後來轎車的市場競爭越來越激烈，消費者也有了新的需求， 當時的自主品牌和合資品牌產品確實有很大的差異，但在俗語中，勤奮可以彌補拙劣，帝豪從2009年上市到現在基本上維持著一年更新一次的頻率，所以其產品的更新、持續的最佳化 因為產品基本上滿足了消費者變化的需求，所以到現在為止的產品其實非常完善，當時很多自主品牌想要製作成熟的產品的時候。

其實帝豪更大的一點是，剛才我談過這些，還有那個車內的什麼， 先說說帝豪的部署吧， 要知道當時帝豪發售的當時，很多合資品牌緊湊的轎車價格區間約在10萬到15萬之間，但對很多人家庭的第一輛車來說，這個價格其實並不低，帝豪的價格鎖定在10萬元以內，這是很強的競爭。

比如，當時很多同價格的合資品牌轎車前中央控制區的面板都是塑膠制的，帝豪直接使用保齡球技術，但在至今為止的新型中，那個部分使用柔軟的材質，像仿製品一樣摸起來也很有質感， 而且現在使用全液晶的儀表，中間使用8英寸的大螢幕，搭載了吉利的GKUI系統， 我們現在知道很多消費者喜歡這個智慧網路的系統。， 這樣不僅可以用聲音直接控制汽車機器，還可以調整到想聽的音訊節目，可以控制窗戶控制空調，體驗非常聰明。