對於包括小鵬汽車在內的所有中國造車新勢力而言，2021年都是一個更加競爭殘酷的年份。造車新勢力內部的頭部位置爭奪、跨國企業和自主品牌的逐步發力、華為和小米雄心勃勃的入局，真可謂一絲都不能犯錯，一步都不能鬆懈。
打造差異化已經成為各家造車新勢力的立足和發展之本。而在其間，相比蔚來的單挑BBA戰略，理想汽車的單品爆款戰略，小鵬汽車一直堅定的將智慧化作為自身核心差異化標籤來打造。從全棧自研、NGP高速自主導航駕駛技術，到鐳射雷達，再到OTA，小鵬頭上的智慧化標籤越來越多，越來越強。
在智慧化道路上一路狂飆的小鵬汽車，是否真的能夠藉助智慧化，實現換道起跑和彎道超車？筆者以為，既有良好的基礎，也有不小的的潛憂。
01
技術加持+商業化，小鵬汽車的智慧化頭部光環越來越強
盤點一下智慧汽車的頭部玩家，除了在全球一騎絕塵的特斯拉，小鵬汽車的智慧化水平無論如何都算的上一號，甚至可以當得起國內領先者的位置。
高強度、高冗餘的硬體裝置，與小鵬汽車自研的核心演算法，共同構成小鵬汽車智慧化的殺手鐧。
以小鵬P7為例，其XPILOT 3。0自動駕駛輔助系統在感知硬體方面匹配了14個攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，組成了堪稱業界唯一的360°雙重感知融合系統。還擁有一顆來自NVIDIA的Xavier計算平臺作為自動駕駛的“大腦”，每秒最高可以進行30萬億次運算。在高精地圖方面，小鵬P7使用了釐米級高精定位+分米級的高德高精地圖，可以有效提升車輛在立交橋、隧道以及惡劣天氣下自動駕駛的安全性和穩定性。
在領先的硬體、軟體、演算法一體化系統護航下，小鵬汽車的自動駕駛商業化自然也是可圈可點。
近日，小鵬汽車官方就宣佈，自今年1月26日NGP自動導航輔助駕駛（測試版）向用戶開放以來，截止至5月31日（共計125天），使用者累計使用里程已經突破500萬，達到5019689km。這樣的量產資料在國內絕對屬於排位靠前的位置。
除了智慧化技術、自動駕駛行車裡程不斷突破而外，小鵬汽車的商業模式創新也在加速推進。一季度，小鵬自動駕駛軟體確認收入8000萬元。
在自動駕駛和軟體定義汽車的智慧化雙向賽道上，小鵬汽車的一系列進展都值得業內外肯定。
02
8000萬VS 7。87億，虧損改善的核心在於產品銷量規模的提升
對於當前所有的造車新勢力而言，當前的虧損都是難免不了的。關鍵在於是否能夠在未來透過產品銷量提升來儘快實現盈虧平衡，甚至是盈利。
一季度的小鵬汽車財報上，一方面是自動駕駛商業收入達到8000萬的利好。另一方面是虧損的持續加大。儘管一季度營收規模實現6倍以上的增長，但受營業費用大幅上漲影響，小鵬汽車第一季高達7。87億元，這也加重了投資者對公司短期仍無望達到盈虧平衡點的擔憂。
而這一切改善的核心，在於要依靠卓越產品力推動規模的提升。在小鵬汽車的5月單月交付表現上，成績還是相當不錯的，小鵬汽車5月交付量5，686臺，較去年同期大增483%。其中，小鵬P7交付量一路走高，達到3，797臺，創下自2020年7月大規模交付以來的最高月交付紀錄。
但如果再把資料拉長並回溯下，小鵬汽車銷量增長能否持續高速增長依然存疑。仍然以2021年第一季度的資料為例，小鵬汽車累計交付汽車13340臺，同比增長487。4%，但是倘若環比上年四季度增速則僅為2。9%，增幅甚微。
於小鵬汽車而言，面向未來，單月、過去的資料都不是核心關鍵，而是在於，能否形成持續的產品競爭力，推動產品銷量的持續攀升。
03
智慧化是難逢的戰略機遇，但並不是卓越產品的全部
在多次的媒體採訪，小鵬汽車的創始人何小鵬直言心中的目標是豐田。他不止一次提到過，希望小鵬成為豐田，做一家有持續利潤，投入研發的汽車公司。
而對於豐田，眾所周知的是，這家百年企業可是有 “開不壞的豐田”之稱，以近乎沒有短板、質量穩定、經濟耐用著稱。
在智慧化的技術能力方面，小鵬汽車顯然不遑多讓。三家造車新勢力中，小鵬在研發方面的投入比例最高，2020年研發費用率近30%，遠超蔚來的15。3%和理想的11。63%。
但顯然，小鵬汽車還得向豐田學習，要證明自己並不是汽車產業征途上的偏科生，不僅智慧化優秀，而且也很全面可靠。
今年初，小鵬因逆變器原因召回了2019年3月29日至2020年9月27日生產的13399輛小鵬G3，超過2020年G3的全年交付量。3月，多位車主投訴剛購買的小鵬P7有異響。
而在國外，想透過智慧化出海的小鵬汽車也因安全性一直受到外媒的質疑擔憂。
站在支援創新者的角度而言，沒有什麼是十全十美的，對於新鮮生物，當然更應該有寬容的態度。但在激烈的競爭中，小鵬汽車需要不斷的向業內外尤其是消費者證明，自己不只智慧，而是很全面。
寫在最後：智慧化對於汽車產業，尤其是中國品牌，無疑百年難逢的戰略機遇。馳騁在智慧化賽道上的小鵬汽車，讓產業內外對於中國品牌的差異化突圍，有了更多的想象和期待。當然，如果真的要實現小鵬汽車的豐田夢，在打造卓越產品的程序上還得更加努力。
關注車業雜談，一起聊車、玩車、侃車！