在摩友圈當中有兩種情況是大家普遍都會大範圍賣車，一種情況是入冬，還有一種情況就是長途摩旅以後，這也是題目說到的這個情況：很多新買的摩托車在摩旅回來以後都賣車了。

入冬以後賣車的情況很好理解，主要是冬季不適合騎摩托車，而很多摩托車在車齡或者公里數增加以後會降低二手買賣的殘值，與其放一個冬天不騎貶值，還不如先賣掉，第二年想騎車的時候再收一臺回來，還可以避免車輛過多的貶值。

那為什麼摩旅回來不管是什麼季節都想賣車呢？

這種現象確實是普遍存在的，包括我自己在內也是這種感覺，尤其是那種上千公里的長途以後，回到家洗完車第一件事就是想著要賣車，我自己想了一下究其原因我覺得主要是以下這些方面：

1。摩旅以後發現自己的車子效能和其他車友的存在差距而且在途中感覺非常明顯。

這一點是感覺最明顯的，尤其是和大部隊去摩旅，其他的排量比自己或者是車型比自己駕駛起來更舒適的，因為在摩旅的途中有時候會為了新鮮感和其他車友換車騎，在換車騎過以後，再騎會自己的車，就會有方方面面的落差感。

要麼是覺得自己的車動力太弱，老是跟不上大部隊，要麼是自己為什麼騎個街車出來和ADV去跑長途，坐姿什麼的都非常累。然後隨著摩旅路程的增加，越到後面越覺得對比越明顯，這樣一個心路歷程下來，回到家自然就想要賣車換車了。

↑↑↑騎了朋友的1200GSADV以後再騎自己的310GS落差感明顯。

就像我自己以前騎寶馬310GS和朋友去跑長途，有一個朋友是騎1200GSADV的，在路上的時候換著騎了一下，當時的感覺就很上頭，然後再騎回自己的310GS的時候，感覺就像是騎125摩托車一樣，一下子就想換更大的排量了。

2。摩旅的過程會讓車輛的厭倦感增加

摩旅和平時騎車不一樣，摩旅基本上就是除了休息就是騎車，會一直面對著自己的愛車，這個時候車輛的優點會慢慢的被習慣，譬如說排量大動力強這一點，如果一直騎就會慢慢習慣，而不會有什麼驚喜感。

↓↓↓摩旅的過程中小排量的車型更加容易產生厭倦感。

而車輛的缺點卻會隨著時間的增加而突出，譬如說減震因為運動的調教而太硬，每次過顛簸路面的時候屁股都很難受，或者是車輛的某一塊外殼在某一個轉速區間老是異響等等。這些不如意的東西會增加對一種事物的厭倦感，在整個摩旅的過程中，這種感覺會越來越明顯。

而即便車輛沒有明顯的短板，但是長時間一直保持在一種體驗感上，時間一久厭倦感也會慢慢積累起來，從而就想賣車。

3。摩旅途中車輛發生故障導致影響行程

這種情況是另外一種情況的換車了，那就是車輛在路上老是壞，還是那種小毛病的壞，要麼是避震漏個油，要麼是早上起來發動機點不了火等等，但是這些問題處理一下又可以繼續騎，但是在這整個過程中體驗感就全無了。

↓↓↓摩旅過程如果發生故障或者拋錨會影響體驗感。

這種情況賣車的機率非常大，我自己也碰到過這種情況，有一次是騎一輛貝納利的幼獅500跑小長途，在路上的時候就突然熄了火，然後再點火的時候雖然可以騎，但是後面熄火的頻率越來越高，再往後騎了幾公里以後乾脆就直接點不著。

後面拖車到當地的貝納利的售後檢查，發現是油路阻塞，發動機沒有辦法供油，後來拆出來清洗以後才恢復正常，但是這個過程也用了大半天的時間，行程受到了影響，摩旅的心情也受到了影響，後面回來以後不久也把車子賣了出去。

↓↓↓賣車的時候自己發的朋友圈。

總的來說，我個人感覺現在的摩托車已經沒有像以前那種一輛車可以用很長時間的情況了，尤其是像我們父輩那樣一輛摩托車就是騎一輩子。現在的摩托車很多都是玩樂的性質居多，也就是大玩具的屬性，所以新鮮感一過或者是其他種種的原因就會想換車也是正常。

請關注：明說汽車那些事，和你分享更多原創精彩內容！