在國內A級車市場，有一臺日系車長期穩居銷量排行榜首，不用我細說，相信大家也都知道它的名字。自換代之後，第十四代 軒逸彷彿開了外掛，憑藉著超高的燃油經濟性和舒適的駕乘感受成為了無數年輕消費者的購車首選。就在不久前，軒逸e-POWER迎來上市，它不同於東風日產以往的車型，而是採用了一套全新的“混合”動力總成，城區百公里綜合油耗低至3。9升，再次重新整理了日系“混動”車型的油耗記錄。

在本期的有車來了節目中，我們便把軒逸e-POWER請了過來，針對它的駕駛感受、實際油耗、空間表現、座艙數字化表現以及做工用料等方面進行了測評，本篇文章是其中的空間測評項，感興趣的朋友不妨深入瞭解一下。

首先依照慣例還是為大家簡單對這臺車做一個的簡單介紹。軒逸e-POWER定位一款緊湊型轎車，售價區間13。89萬-17。49萬元，相比14代軒逸燃油版的起售價（11。9萬元）貴了接近2萬元，主要的區別在於這臺車採用了全新的“汽油電驅”動力系統。至於尺寸方面，軒逸e-POWER的長寬高分別為4649/1815/1447mm，軸距為2712mm，除車長和車高有細微區別外，其他方面均與燃油版車型保持一致。

在乘坐體感方面，軒逸e-POWER很好的繼承了日產“大沙發”的標籤，實測車輛是軒逸e-POWER的頂配版本（超豪華Ultra版），指導售價17。49萬元，其前/後排座椅均採用了真皮材質包裹，無論是坐墊還是頭枕，觸感都非常舒適。值得一提的是，實測車型還配備了可開啟的電動天窗。

身高為175cm的體驗者做坐入車內，將座椅調節至最低並調整好坐姿，頭部距離車頂約有四指的餘量。前排座椅位置保持不變，體驗者來到後排，此時頭部約有3指空間，腿部則有一拳餘一指的空間。

儘管後排的活動空間並不充裕，但是軒逸e-POWER勝在座椅填充足夠柔軟，包括後排的可活動頭枕也是加分項，單論舒適度的話，軒逸e-POWER甚至不輸更高一級別的天籟。不過，後排較高的地臺比較影響中間乘客放腳，假使拋去中間位置不談，後排扶手箱對於肘部的支撐還是相當到位的。

儲物空間方面，軒逸e-POWER的表現中規中矩，整體的水平和燃油版車型基本保持一致。不過由於電池被設定在前排座椅下方，因此車輛的前排扶手箱空間相較燃油版車型小了一些，最直觀的感受就是以前能夠在內部放下很多雜物，但如今只能勉強放下一盒紙抽。另外，前排扶手箱內部的USB介面也被遷移到了後排出風口下方位置，一定程度上方便了後排乘客。

最後來到車尾，可以看到，儘管軒逸e-POWER的後備廂看上去不大，但實際上有著546升的容積，足足可以放下大（28英寸）、中（24英寸）、小號（20英寸）三個登機箱，相比同級的競爭對手來說表現還是非常出色的。

寫在最後

單從空間表現來看，軒逸e-POWER實際上和燃油版軒逸並沒有太大的區別，無論是座椅的舒適度還是後備廂空間都非常值得稱讚。不過，畢竟它的定位是一臺緊湊型轎車，因此空間也比較有限，想要在這個價位追求一臺大空間的車恐怕就只能去看自主品牌了。好了，以上便是關於軒逸e-POWER空間方面的測評，如果想要了解這臺車的更多資訊，您可以翻看我們同期釋出的其它測評文章，感謝您的觀看，我們下期再見！