最近，有訊息稱蘋果正在進入汽車市場，這也導致汽車行業出現了很大的波動。早些時候，索尼還透過在美國CES上亮相的概念車引起了人們的關注。

很多人會說蘋果，索尼屬於外行造車，他們根本不會造車，也造不好車。但如果我們看看如今的汽車巨頭，又有誰是一開始就製造汽車的呢？現代最早是建築公司，豐田最早是做紡織和機械的公司，法國標緻最早是一家小型鍊鐵廠。所以現在的汽車巨頭，也是外行造車開始的。

當然，不是每個外行造車都能成功的，其實就有很多失敗的。本篇文章，我們就看看外行造車失敗的案例。

雅馬哈汽車

雅馬哈的業務範圍是非常廣泛的。他們不僅製造樂器和高爾夫球杆，還製造廁所用的水龍頭。其中，雅馬哈摩托車是非常有名的，因為雅馬哈也具備汽車研發的實力。

自1955年開始生產摩托車以來，雅馬哈就積累了內燃機發動機的專業知識。基於此，雅馬哈開始參與汽車發動機的設計。甚至雷克薩斯LFA，的發動機就是由Yamaha參與設計的。

雅馬哈在1980年代宣佈進軍賽車運動，並開始開發獨家引擎。憑藉F2和F3000的發動機，它主導了日本的賽車運動，並於1989年開始開發F1發動機。 1989年，它推出了規格為600馬力的8缸發動機，並在1990年推出了12缸發動機。它比競爭對手的重量輕，重心低而受到好評。

1992年，推出了直接進入汽車市場的原型模型。它以F1賽車底盤為基礎，配備了高轉速發動機，該發動機能夠使用最大400馬力的最大輸出功率和最大10，000 rpm的轉速，並因其前所未有的單座結構和前所未有的跑車風格而引起了人們的關注。

但是，雅馬哈的汽車最終由於日本經濟不景氣，對跑車的需求迅速下降。2015年，雖然雅馬哈宣佈了進入歐洲市場的計劃，但是到現在為止，還沒有最新訊息釋出。

斯沃琪集團

斯沃琪集團（Swatch Group）引領著瑞士手錶行業。但是，很少有人知道他們也參與了汽車業務。他們參與的汽車專案就是賓士Smart。

斯沃琪 （Swatch） 集團旗下擁有眾多腕錶品牌，其中包括斯沃琪 、寶璣 、寶珀 、雅克·德羅 、Glashutte、格拉蘇蒂、Leon Hatot、歐米茄，浪琴 、雷達 、天梭 、卡爾文·克萊恩、雪鐵納、美度、漢米爾頓 、皮爾·巴爾曼、飛菲 。

Smart是德國梅賽德斯-賓士與手錶巨頭瑞士Swatch公司合作的產物。名稱中的S代表了斯沃琪，M代表了梅賽德斯-賓士，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性。

Swatch的創始人Nicholas Hayek想要一款適合現代人生活方式的緊湊型汽車，並期望如果將鐘錶製造行業特有的精度應用於汽車，將會產生巨大的協同效應。

而同時期的戴姆勒，也需要開發小車，但又不影響賓士的豪華高階形象。因此賓士也是需要Smart這個品牌。

因此雙方於1994年宣佈成立合資企業，並正式推出了小型汽車品牌。該品牌的名稱被確定為Smart，即斯沃琪（Swatch）和梅賽德斯·賓士（Arts-Benz）的藝術。

Smart推出後就因其可愛的設計和高燃油效率而非常受歡迎。雙方繼續擴大其雄心勃勃的陣容，推出了5門掀背車和2人座輕型車。

但是，Smart的製造成本高於預期，並且由於小型汽車的性質，其盈利能力也不高。最終，遭受財務困難的斯沃琪（Swatch）將其所有股份出售給戴姆勒，然後戴姆勒將其Smart股份的一半出售給了中國吉利。

戴森

英國戴森（Dyson）以無繩吸塵器和吹風機等各種家用電器而聞名，曾經被考慮進入電動汽車市場。當時戴森判斷，家用電器中使用的電池和電動機技術可以應用於汽車。

戴森於2017年正式宣佈開發電動汽車。在寶馬和英菲尼迪工作過的羅蘭·克魯格（Roland Kruger）被聘請負責該專案。在此過程中，戴森申請了18項與設計和空氣動力學相關的專利，並對純電動汽車抱有很高的期望。

公告發布後，汽車生產的後續措施也迅速發展。戴森計劃，2018年它將在新加坡建立生產設施，並僱用500多名研發人員。為此，它投資了20億英鎊，並宣佈將在2021年釋出首款電動汽車。

戴森的電動汽車專案乍看之下似乎很順利，但該專案將於2019年終止。創始人詹姆斯·戴森（James Dyson）在給他的員工的電子郵件中說：“我找不到在商業上取得成功的方法”，而且也找不到確保可觀利潤的方法。

之後，詹姆斯·戴森（James Dyson）在2020年的一次新聞採訪中推出了一款名為N526的電動汽車原型。儘管它的大小與路虎攬勝的SUV相近，但其擋風玻璃的設計要比法拉利更時尚，並且包含多種新技術，但是這只是一款原型車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。