原計劃2021年上市的阿斯頓馬丁超級跑車瓦爾哈拉（ Valhalla：北歐神話的英靈神殿）因為動力總成的原因已經被無數次的推遲上市計劃，從最初的八速雙離合AM V6雙渦輪混動發動機，到後來的AMG動力系統，最近，AM官方又雙叒叕一次公佈新方案，再一次鴿了無數車友。

阿斯頓馬丁執行長Tobias Moers表示，新方案仍然是混合動力，只是由原計劃的V6變更為V8，並且Valhalla將兌現打造世界一流超級跑車的承諾，目前已經超越了最初的目標，新方案下的Valhalla可以讓駕駛員感受到最純粹的快感。

新方案中，Valhalla將配備三個動力單元，其中最強大的是中後置後驅的4。0 升的定製雙渦輪增壓V8。它採用平面曲柄設計，是阿斯頓馬丁有史以來“最先進、反應最靈敏、效能最高的V8發動機”，最大可達740匹馬力，頂置排氣管，並且配備了一個輕巧的活動尾翼。

另外， 新方案包含一個150千瓦的電池混合動力系統，該系統擁有兩個電動機，分佈在兩軸各，與V8配合最高可爆發937匹馬力，這絕對值得興奮。

Valhalla擁有專屬的EV電力分配系統，不同模式下兩個電機分配到的功率有所不同，該系統透過專為混動開發的全新八速雙離合自動變速箱實現，可以充分利用電氣系統的能量，最極端情況可以將100%的電力完全輸送至後輪以獲得最佳效能。

EV 模式下最高時速可達 80 英里/小時，最大航程僅為 9 英里，非常少，但考慮到這是一臺超跑，似乎也不是難以接受。如果將電動馬達充當 V8 的扭矩增補器 ，最大扭矩可增加至738 lb-ft，並且可以在 DCT 系統中已與 V8 不同的檔位同時執行。

阿斯頓馬丁對Valhalla寄予厚望，零百2。5秒，最高時速217英里/小時，大量的碳纖維賽道部件等輕量化最佳化讓Valhalla的重量小於1。6噸，而一級方程式的懸架配置、多連桿懸掛、可變彈簧高度、陶瓷剎車、米其林賽用胎等等一系列硬體則給與Valhalla衝擊六分半紐北記錄的勇氣。

吊人胃口的阿斯頓·馬丁還沒有透露我們什麼時候可以看到最終版本的Valhalla，但是值得注意的是，F1車手塞巴斯蒂安·維特爾、尼科·霍肯伯格和蘭斯·斯特羅爾等也向開發團隊提供了他們的個人意見，由此可見這臺計劃只生產500輛的瓦爾哈拉將值得如此等待。

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