提起捷豹這個汽車品牌，國人對它是既不陌生，又不算很熟悉，雖然也是一個豪華汽車品牌，但是在國內汽車市場中的存在感並不是很強。捷豹XEL是品牌旗下第二款國產車型，上市之後主要的競爭對手有賓士C級、寶馬3系等豪華中型車，與同級車型相比，捷豹XEL的銷量成績可以說是相當慘淡了。平均每個月的銷量也就一千多臺，估計品牌方也是相當頭疼了。

造成捷豹XEL銷量不佳的原因自然是多方面的，首先最明顯的就是品牌影響力不夠，消費者在選擇豪華車型的時候最看重的就是品牌知名度了，在這一點上捷豹自然要差一些。另外它的售價也不便宜，品牌只能透過增加優惠力度來吸引消費者。

當然一款車型是否受歡迎，最重要的就是產品實力，所以接下來我們就來了解一下捷豹XEL的綜合實力怎麼樣。長時間以來，捷豹XEL已經形成了一套專屬於自己的設計語言，一直都是一副“運動小將”的樣子，比較符合年輕人的口味，經過中期改款之後的新車型針對很多細節進行調整，辨識度還是比較高的。

引擎蓋表面有4根明顯向外隆起的筋線，有助於強化前臉力量感，圓角矩形狀前格柵面積不是很大，位置偏下拉低了前臉視覺重心。前臉整體呈下壓姿態，優雅版車型的格柵加以大量鍍鉻元素點綴，運動版車型則採用燻黑塗裝，同時帶有專屬標識，滿足不同消費者的購車需求。

大燈造型非常細長，看起來有種攻擊態勢，運動版車型的下包圍加入了運動套件，對於年輕人來說可能更喜歡運動版車型。而上了年紀的消費者則比較欣賞加入大量鍍鉻元素的車型，比較豪華精緻。車身側面造型繼續沿襲家族的運動基因，整體比例非常協調。

國產版車型還經過了加長處理，長車頭短車尾配合大溜背，看起來就很優雅沉著，車門表面加入一根淡淡的腰線。運動版車型加入運動化側裙，很多部位進行黑化處理，比較具有效能範兒。不同車型的輪轂樣式有所不同，車尾輪廓比較飽滿。

尾燈造型與前大燈進行呼應，外形與車尾輪廓緊密貼合，起到一定勾勒作用。運動版車型的下包圍造型更加個性一些，表面鑲嵌外露式雙邊共雙出排氣口。整體來看，捷豹XEL的外觀設計沒什麼問題，一直都是走運動路線，符合其自身定位。

捷豹XEL經過中期改款之後，內飾設計發生了不小變化，視覺效果更為時尚，但是與當下很多新車型相比還是有些老氣。不少元素已經過時了，對於年輕人來說沒什麼吸引力，仍有很大提升空間，這在一定程度上也影響了它的銷量成績。

儀表盤與中控屏都屬於常規配置，內飾整體質感還是很不錯，三輻式方向盤握感飽滿，實際的操控體驗也不錯。整個駕乘空間表現不錯，只不過後排地臺中間有高凸起，影響了中間乘客的乘坐舒適度，後備箱內部空間一般，只能容納一些常規行李，另外後排座椅的靠背是不可以放倒的。

捷豹XEL在動力系統方面提供了2。0T高低功率兩種發動機，與同級車型相比動力引數有一定優勢，人們可以感受到充足的動力儲備，實際行駛質感也不錯。與同級車型相比，綜合實力還不錯，需要懂它的消費者才能夠發現它的魅力所在，當然人們也希望今後它可以針對內飾設計進行最佳化升級，進一步提高自身競爭力。

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