冬天冷啟動駕駛車輛時，為什麼需要熱車？現在比較統一的說法就是，車輛早晨駕駛時，已經靜置了一晚上，發動機、變速器各個零部件的潤滑油全部沉浸到油底殼，零部件表面沒有機油潤滑，如果此時駕駛車輛，發動機輸出扭矩太大，零部件承受作用力太高，很容易造成發動機因潤滑不足而至磨損。統一機油想說，看似無懈可擊的解釋，實則漏洞百出。

我們都知道，發動機機油富有黏性，可以輕鬆附著於發動機各個零部件表面，形成穩定的潤滑油膜，雖然發動機精緻一晚上，但是各個零部件表面依然存在發動機機油，零部件表面的潤滑油膜並不會因此而破壞。如果各位讀者不信，可以找一些零部件，浸泡於發動機機油中，而後撈出，放置24小時，再檢視零部件表面機油狀況，機油潤滑膜肯定依然存在，一摸一手油。

發動機工作環境是非常惡劣的，尤其是發動機缸體，其內部瞬間工作溫度達到了1500~1800℃，所以，發動機如果想要正常工作，必然需要強勁的潤滑系統。發動機再靜置24小時後，發動機內部流動的機油，全部沉浸於油底殼中，只要車主啟動發動機，發動機機油在油泵的作用下，10s內就可以遍及各個零部件表面，而機油只要到達零部件表面，零部件就不會因為潤滑不良而至磨損，其潤滑能力可想而知。如果車主熱車的出發點是發動機潤滑不良，那這樣的擔憂有些多餘。

或許在冷啟動的情況下，發動機機油溫度較低，黏性較大，機油對零部件的潤滑能力沒有達到最佳的狀態，這種情況下，如果車主劇烈駕駛車輛，來一腳地板油，發動機的各個零部件可能會磨損，比如曲軸、凸輪軸等等，車主完全可以低速緩慢行駛車輛，一般情況下，車主啟動後，怠速蠕動，或者輕踩油門駕駛，待車輛行駛出停車場或地下車庫後，發動機的潤滑性便會達到使用要求，車主可以肆意妄為的駕駛車輛。

現在的燃油車，統一機油為何不建議怠速熱車？發動機在冷啟動時，由於溫度較低，發動機內部阻力較大，為了防止發動機熄火，發動機轉速標定得比較高，其噴油量也很多，這種情況下，發動機的燃油效率非常低，如果在怠速情況下熱車，發動機缸體內部會很容易產生積碳，部分積碳無法隨尾氣排除，殘留於發動機內部，長此以往，則會影響發動機的耐久性及穩定性。

大家可以檢視自己車輛的說明書，關於車輛的熱車有明確的規定，嚴禁怠速熱車，冷啟動後，緩慢駕駛車輛，待水溫上升後，正常駕駛起來，走個幾分鐘就可以了。