總編 | 張克環

編輯 | 張俐

作者 | 關宇航

來自汽湃（GREATAUTO）的報道

在商務MPV領域，有這麼一臺車幾乎是已經做到了能與勞斯萊斯和賓利平起平坐，它就是豐田的埃爾法；甚至目前在終端巨幅加價下，它依然一車難求。

當然，雖然在某種程度上來說埃爾法目前的終端價格非常誇張，但是考慮到其絕無僅有的商務舒適性與高階品質優勢，倒也算物有所值；畢竟中國高階商務MPV市場的特點就是需要充分滿足後排貴賓的乘坐感受，所以消費者對於包括操控性、空間感、乘坐體驗以及智慧配置上都有著硬性的追求。而做好了這些的埃爾法，自然是在高階商務人群中得到了廣泛認可。

也正是因此，我們能看到的是對於中高階的主流商務MPV車型，即使受限於成本被迫在其它方面有所降級，但在後排舒適性與空間尺寸上也卻絕不會縮水，這點像是別克GL8艾維亞就做得非常到位，其大尺寸內部空間和中排座椅的舒適性也幾乎能夠叫板埃爾法。

不過在20-30萬區間的商務MPV領域中，因為成本已經大幅控制，如果製造商沒有一定的技術優勢和足夠的經驗積累，就會很難滿足各種商務出行的全方位舒適體驗，更不用提上文所說的優質後排乘坐表現。

直到在這一次的廣州車展，與大眾合資後推出的首款MPV，瑞風L6 MAX的正式上市，讓我們看到了中高階商務MPV市場的新生力量。

專業MPV前置前驅底盤

同級最優舒享空間

現款在售的埃爾法因為採用混動佈局的原因，是全系四驅。但是包含2018款在內的之前的車型，埃爾法都是不折不扣的前驅車，現款的混動四驅也是在其前驅的底盤平臺上升級而來。

為何埃爾法會採用與常見家用車一致結構的前置前驅，而不是豪華車更常見的前置後驅平臺呢？

其實根本原因還是在於前驅其實更符合商務MPV這一車型定位，因為前驅結構在車身中後部完全沒有機械傳動裝置，既不會佔用底盤空間，也不會產生過多的機械運轉噪音，這就使得其在離地間隙、內部地板高度以及NVH靜音上都有更好的表現。

而且較低的離地間隙其實也順帶還能降低整車的重心，不僅操控更輕鬆，在轉向時的車體偏向表現也會更好，車內的側向力感受更小、乘坐更舒適。

可以肯定的說，前置前驅就是能夠給中後排帶來最佳乘坐體驗的佈局形式。

幸運的是，瑞風L6 MAX採用的就是這樣的前置前驅專業底盤，這也是目前國內少有的20萬級別採用專業前置前驅底盤佈局的MPV車型。而有了這樣的底盤基礎，其完全有望成為目前20萬級最具價值的商務MPV車型。

我們以瑞風L6 MAX對比同為自主品牌MPV代表車型的上汽大通G20，就能夠看出這款新車的優勢所在。

在直觀感受上，瑞風L6 MAX進入第二排的地臺高度明顯低於大通G20，減少抬腿的幅度就是增加上下車的便利。當然，有具體資料作為證明，瑞風L6 MAX踏步離地高度是400mm，而這一資料都不說用於商務接待，就是攜帶老人和小孩出行，都非常方便。

當然，資料的優勢不僅是地板高度，還包括瑞風L6 MAX長達3200mm的同級最大軸距，2540mm車內縱深、1298mm車內高度，再配合其5255mm的車身長度，就使瑞風L6 MAX不僅有著大氣的商務風範，還擁有同級最大的二三排腿部空間和同級別最大的車內高度空間，無論是視覺感受還是切身體驗到的空間感，瑞風L6 MAX都較大通G20有著明顯的優勢。

此外，瑞風L6 MAX還有1740L同級別最大行李箱空間，7人滿座的情況下亦可提供780L儲物空間，無論商務出行有多少行李，都能一次性放下。

多維舒享空間

第二排真正的VIP專屬

在埃爾法身上，第二排尊享的不僅是超大空間和舒適底盤，也包含其獨一無二的VIP航空座椅，無論商務貴賓日常工作中承受什麼樣的壓力，在坐到車內的那一刻都能得到有效的舒緩和釋放。

但是問題在於，航空座椅價格不菲，高級別車型配置航空座椅無可厚非，但是20萬級別的車型要配置的話對於大部分車企來說還是有點強人所難。

所以我們能看到的是，即便是此前的上汽大通G20，在20萬內的車型普遍也只是採用“第二排獨立座椅”，雖然有獨立的扶手，座椅的靠背角度、前後位置也都能夠獨立調節，但是依然在視覺觀感和實際乘坐體驗上離“航空座椅”有質的差距；除非您加價到更貴的車型身上才能獲得。

但瑞風L6 MAX就用20萬的價格真正做到了配置“航空座椅”，在視覺層面，瑞風L6 MAX的第二排不僅是實打實的皮質座椅，更是標準“航空式體驗”，兩側包裹式的大扶手、超級厚實舒適的座椅減震，電動腿託、頭枕等等也一應俱全，更有8向電動調節，並配置有座椅加熱/通風/按摩等功能，打造極致舒適的貴賓級乘坐體驗。

此外，瑞風L6 MAX還配置有雙側電滑門+電動尾門的奢華配置，超過50萬次疲勞測試也能保證足夠的可靠性，並且其達到1。88米的尾門開啟尺度，能為任何人提供尊貴的出行便利。

而在其他配置部分，瑞風L6 MAX後排還能感受到超大視野的雙天窗、隱藏式氛圍燈、個性化調節的三區自動空調等等，真正凸顯最尊貴的VIP後排感受。相比同級車型大通G20，雖然在部分配置上兩者持平，但是實際感受卻天差地別。

最後的部分，可能很多非MPV使用者對於瑞風這個品牌只是略有耳聞，僅僅只知道此前有一個MPV車系名為瑞風；當然，這兩者確實有關係，作為江汽集團旗下獨立的汽車品牌，“瑞風”正式聚焦商務車並推出首款以“L”命名的瑞風L6 MAX，搭載著全新“refine”車標佈局中高階公商務出行市場。

其“L”不僅代表大空間（large）的特性、領袖（leader）的行業領先地位，而且體現了其奢華（luxury）、舒適（lounge）的商務氣質和功能屬性。

而瞭解清楚了這一層關係之後，憑藉著在MPV方面的經驗與底蘊，瑞風品牌的新車型產品力優勢也愈發明顯，並且以更具優勢的產品力成為高價值出行方案服務商而努力。

瑞風目前還會對首批車主提供5年20萬公里超長質保，終身尊享“一對一”專屬管家級服務；終身免費基礎保養、檢測、道路救援，終身免基礎流量費；專屬“四季服務”專項權益和“金牌客戶”上門服務等政策。

結合瑞風L6 MAX僅需17。28-20。88萬的價格區間，這一市場全新的標杆車型，顯然已經誕生，即將為商務出行領域帶來的全新變局。

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