小品演員創造過太多的經典梗，這句“嗚嗚喳喳，一身能耐，就是不出息”讓我笑了好久，或許你不是北方人，還很難了解其中的意思，翻譯成普通話，大概就是說一個人每天很高調，也有本事，可就是無法出人頭地的意思。

把這句話用在以下三款中級車身上，再貼切不過了，實力那是相當不錯，賣相也好，可惜銷量不是一般，那是相當的慘淡，並逐漸被邊緣化。

第一款：捷豹XEL

這款貴族範的車型，調性其實很高，還有雙外觀設計，用優雅系列和運動系列網羅不同愛好的車主，無論是優雅系列的紳士範，還是運動系列的動感，視覺效果都不錯，車身側面的比例也是十分協調。

車標很有氣勢，躍起的豹子，給人的印象就是充滿活力。

內飾方面，捷豹XEL很有科技感，三幅式方向盤，凹凸有致，立體且高檔，全液晶儀表與中控雖說的確沒有大聯屏那樣惹眼，可作為一款紳士範的車，這樣的設計更符合車輛定位，捷豹XEL無論是旋鈕還是按鍵，手感都很好，都是那種很紮實的感覺。

空間上的表現，後排腿部表現尚好，頭部空間略顯侷促，如果刻意坐直，180mm身高的乘客，頭部幾乎觸碰到頂棚。

2。0T發動機，低功率版本最大功率200匹馬力，峰值扭矩320牛米，高功率版本兩項資料分別是250匹馬力和365牛米。

現在入門車型的價格，降到了24。98萬元，2020年一年的銷量一萬多輛，平均下來月銷量過千，2021年的銷量依然沒有什麼起色，1月份銷量1226輛，與同級別的奧迪A4L比，有十幾倍的差距。

現在捷豹XEL給人的印象，是高不成低不就，有錢的看不上，沒錢的買不起，就這樣逐漸被邊緣化，2021年的日子，估計也不會好過。

第二款：福特蒙迪歐

蒙迪歐的銷量，比捷豹XEL稍好，但也是五十步笑百步，月銷2602輛。

蒙迪歐前臉格柵是六邊形設計，福特的家族臉，說實話，福特SUV的設計風格都不錯，穩重大氣，但中級車的設計，總讓人覺得有些小氣。

兩側大燈造型犀利，車身是流線型設計，線條感很強烈，不過這些如果用在小型車上，一定是頗受歡迎，但在中級車市場，這樣的設計，顯然比不上雅閣的大氣，凱美瑞的侵略性，以及邁騰與帕薩特的穩重。

蒙迪歐的內飾設計還是不錯的，進入車內有一種很亮的感覺，重要的是材料使用的環保材料，基本沒有什麼氣味，這是一種更高階的時尚，還是備受好評。

動力上，2。0T發動機，最大馬力182PS，峰值扭矩243N·m，用這樣的動力去匹配1592kg的整備質量，動力表現還是綽綽有餘的，坐滿乘客，也並不覺得費勁。

蒙迪歐在上市之初，過了幾年的好日子，可後來車型換代慢，也就逐漸被人淡忘。

第三款：標緻508

標緻508在1月份的銷量是1024輛，如果真的是實力不行，那也沒有啥怨言，可標緻508的顏值堪稱法系車的顏值擔當，尤其是類似戰鬥機的座艙設計，更是讓大多試駕者大呼過癮，可奈何法系品牌這些年掉粉嚴重，邊緣化更為嚴重。

標緻508的前臉很時尚，一看就是要走年輕化路線，點陣式中網，以及獠牙式日行燈，很有氣勢。

大溜背的轎跑式設計，滿滿都是運動氣息，內飾的運動氣息更濃，兩個換擋撥片方向盤一點都掩蓋不住，電子檔把動感十足，確實有一種駕駛飛行器的感覺。

標緻508的動力系統，有1。6T發動機和1。8T發動機兩種選擇，法系車的底盤調校是世界頂級的，這也表示，標緻508的運動感，絕對不是說說而已。

就是這三款合資中級車，每一款的實力表現都不俗，但銷量很慘淡，甚至都比不上一些自主品牌中級車，在逐漸被邊緣化後，這些車型將會面臨生死抉擇，向前一步尚有機會，停滯不前，只有死路一條。

希望這些“一身能耐”的車型，早點找到適合自己的定位，早點“有出息”。