問題核心：

很多新手司機對於「汽車油量表」比較感興趣，油量指示燈點亮之後，剩餘續航里程究竟還有多少公里，低油量駕駛時是否會傷車，油泵會不會“燒壞”呢？

一般認為不同排量與油箱容積的汽車會存在很大差值，比如30L-A00級微型汽車可能會少一些，而80L-C級中大型汽車就會長一些——然而這是錯誤的理解！因為大排量汽車用大油箱的原因是“高油耗”，容積不夠大則無法正常駕駛。

所以油量表的指示燈是按照【比例】來計算，不過在解析該問題之前，首先要說明另一個問題：為什麼半箱油不耐燒，整箱油的前一半感覺更加耐用呢？

原因：汽車油箱測試剩餘油量的方式很原始，基本結構都是一組可以調整“電阻”的油浮；加滿油時油浮位置肯定高，此時透過與導體垂直高度的變化，對導體電阻的調整則會改變電流訊號，控制系統研判後的結果就是滿箱。

而隨著油位的下降則電阻會出現變化，採集的資料也就會發生變化，但這似乎還是無法解釋後半箱油不耐燒的問題；其實很簡單，油箱的垂直高度測試並不精準，因為油箱基本都是“上大下小”的漏斗狀。那麼上半部分的寬度大則實際容積大，下半部分就會比較小。

而油浮只能測試高度而不是容積，以高度測試看似還剩下一半，但實際只有40%左右，所以也才會感覺後半箱不耐用——重點是在沒有完全耗盡之前，油量表指示燈就會點亮，這就會顯得更加不耐用了，那麼後半箱油究竟會有多少可以使用呢？

標準答案：平均30%左右（部分形狀規整的油箱可超過35%），原因有兩點。

油箱形狀因素

剩餘12。5%保留油量

這就是油量表指示燈點亮後的餘量佔比！不要用多少升來估算餘量，絕大多數量產汽車的比例都是12。5%-八分之一。比如一些某小型轎車用40升的油箱，說明書明確標註指示燈點亮後的餘量為5升；某些用80升油箱的SUV和MPV，剩餘油量是10升，比例基本都是相同的。

那麼比例相同則實際續航里程也就會相當，比如小型汽車的油耗大多都都在6-8L/100km區間，剩餘的5升燃油則可以行駛超80公里還；B/C級汽車的真實油耗普遍在10L/100km以上，餘量10升也就是八九十公里的標準。

答案已經很清晰了：油表指示燈點亮後，行駛接近100公里是沒有問題的；如果降低巡航車速以控制耗油量，實際可能超過100km的標準。不過在城市道路則難以精準計算，因為擁堵程度不同會讓耗油量的波動非常大，微型汽車也有接近10L/100km的存在，所以在指示燈點亮後，建議在50km內加油。

核心問題：油量表燈點亮後，不及時加油但沒有熄火，會傷車嗎？

這是個沒有討論意義的問題，如果這種餘量標準會傷車的話，那麼車企一定會設定到「⅓~½」就會提醒加油；否則高頻率的出現油泵電機故障，這對於品牌形象會是巨大的打擊，沒有哪家車企會做這麼愚蠢的事情。

油泵的本質是臺直流電機，電機的特點是定子轉子沒有物理接觸；要知道功率數百千瓦的驅動電機都不用擔心散熱的問題，冬季制暖還需要電加熱，那麼這種小油泵電機又有什麼需要擔心的嗎？油泵電機使用的材料要比普通電機還要理想一些。

重點-「只要汽車沒熄火則油泵始終不缺油」，油泵確實需要電機的流動來進行溫控，只是偶爾斷油熄火也沒有問題；但沒有熄火就說明油泵使用是可以抽到油，並且送到噴油嘴進行正常燃燒做功的。

所以這種狀態沒有任何需要擔心，真的是偶爾斷油拋錨也沒有問題；很多關於油箱油路的說法都是在誇大其詞，正常用車只需要注意及時加油就好——防止熄火是為了駕駛安全，而不是是否會傷車。