巨人通力電梯使用了
7
年多了，
LCE
主機板，西威變頻器，鋼帶讀碼器。故障時不平層，壞在
6
層，到機房後，主機板只顯示一個故障“
0001
”。
“
0001
”故障碼解釋為：執行監控時間超時，在軟體時間內轎廂位置沒有改變。業主還反映有很大噪音，我覺得是不是下行時安全鉗卡住了，然後報了“
0001
”。故障時轎廂內沒有人，我直接在機房打檢修向下開，電梯執行平穩，安全鉗並沒有卡住。檢查曳引輪鋼絲繩，磨損也不嚴重，也不像鋼絲繩打滑。隨即進入轎頂檢查讀碼器和鋼帶，在故障層上下位置檢查，擦拭鋼帶，鋼帶位置良好，也沒有太多灰塵或油汙。乾脆把讀碼器與其它電梯對換，換好後把兩臺電梯的歷史故障都刪掉。
大概半天后物業還反映該電梯有問題說是在
3
層壞了，到現場後電梯執行中。調出主機板的歷史故障：
23
、
21
、
101
、
23
、
21
、
101
、
23
、
101
、
23
、
101
、
23……
並沒有之前出的“
0001
”故障碼，難道又出了一個新故障，我去轎頂檢查的時候踩的嗎？“
23
”故障碼解釋為：執行時轎門開啟。“
21
”故障是安全迴路斷開，大家都很熟悉了。“
101
”解釋為：驅動停止、驅動器發現一個錯誤並停下電梯。看起來“
23
”轎門鎖斷開故障引起了“
101
”故障，“
21
”故障就不知道為啥出了。在控制櫃測量安全迴路、門鎖迴路阻值各為
15
歐姆左右，
28
層的電梯這點阻值並不大。
進入轎頂檢查轎門門鎖阻值和齧合情況，沒有異常，開啟轎頂接線箱，檢視裡面的外掛，都插到底了，也沒啥問題。就再次刪除歷史故障，這次取消了開門，不敢讓業主乘坐了，給電梯設定了隨機樓層執行。過了兩個多小時又來現場果然又壞了，壞在了
1
層，但主機板上竟然還是出現了“
0001
”故障，調出歷史故障還是“
23
、
101
、
23
、
101。。。。。
”在最後一次故障碼才是“
0001
”，我突然意識到有些故障點恢復後就不再顯示該故障碼，顯然“
0001
”故障是電梯不能繼續執行後出現的，“
23
”故障才是真正的故障點。在控制櫃再次測量轎門鎖迴路阻值，還是十幾歐姆，並不大。也在轎頂檢查門鎖和接線了都沒問題啊，小小的轎門門鎖故障竟然把我搞得沒有辦法了。我也往隨行電纜斷線這方面想過，總覺得不可能，該梯使用兩條隨行電纜，每條電纜中線並不多，再者該梯質量還是不錯的，怎麼也不願相信隨行電纜壞了。用萬用表測量
XC1/7
（轎門鎖）不斷執行電梯，果然出現了一次急停，接著運行了，萬用表上的電壓也沒看清楚。還是報的“
23
”故障，覺得是安全迴路板或轎頂板有問題，但需要調換一下才知道。
真麻煩，還是先查隨行電纜。根據故障時那幾個樓層
6
、
5
、
3
、
1
，那就先開到
3
層測測隨行電纜。在機房拔下安全迴路板的
XC1
外掛用短線把隨行電纜外掛
XC1
的
3
、
5
、
7
短起來，再把安全迴路板上的
XC1
端子短好。轎廂到
3
層後，拔下轎頂板上的
XT4
外掛，萬用表打到蜂鳴器檔位，表筆分別插在隨行電纜的
XT4
外掛的
5
和
7
上，萬用表的蜂鳴器吱吱響，然後搖晃隨行電纜，蜂鳴器響聲時斷時續，內心一下子高興起來，所以出故障肯定有原因的嘛。在
XT4
的
3，5，7
端子之間交替測量發現轎門鎖線端子“
7
”問題最大，去機房的安全迴路端子“
5
”好像出現過兩次不通，之後再也沒測出有問題。
第二天叫上同事去開檢修，我檢查了一下隨行電纜外觀並沒有損傷，可能電纜本身有缺陷，使用年限增加，最近天冷，電纜內部問題顯露出來了。找了三根備用線把隨行電纜中
XC1
（機房外掛）的
3/5/7
換掉，也就是轎廂端
XT4
的
3/5/7
。
使用備用線後電梯執行正常，再無故障。透過這次維修瞭解到，電梯報出來的故障碼不一定是故障原因，要結合詳細故障程式碼，故障時的現象、狀態來查詢故障原因。
作者：不謂俠
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