內迴圈還是外迴圈？就是屁大點的事，所以，我們就從一個屁的角度來解釋清楚。用對了不用聞屁，用錯了無非就是被燻唄，之所以說事不大，是因為也沒聽說有幾個人是被屁燻死的。
高速不開外迴圈肯定是錯的，不過一些空調使用的知識和技巧，還真有很多老司機都不知道，咱們也把這個問題拓展一下，比如：車內除霧怎麼操作？冬天暖風需不需要開啟A/C鍵？看完都懂了。
一、開內迴圈還是外迴圈，看“屁”在車內還是車外。
內外迴圈的概念很容易理解，其實按鈕上的圖示就已經畫得很明白了，內迴圈就是“
關窗
”和外界隔絕，相對封閉。外界空氣進不來，車內空氣也出不去。外迴圈則相反，就是“
開窗
”。外面空氣能進來，車內空氣也能排出去。
想知道什麼時候開外迴圈，什麼時候開內迴圈，很簡單，你就找
“屁”在哪
？在車內放屁，你是不是得開窗通風？沒錯，外迴圈！除非你打算用你自身的呼吸系統過濾掉這個屁。如果屁在外面，那就用內迴圈，誰也不願意開窗聞屁對吧？
很通俗易懂吧？不過還沒完，你還得知道，什麼是“屁”！這只是比喻，其實這裡指的是不潔、汙染的空氣。換句話說，你要看
車內、車外，哪裡的空氣乾淨
。
1、一般來說，大自然的空氣更加清新、乾淨，所以我們開車，大部分時候應該使用外迴圈。畢竟車內人在呼吸，二氧化碳濃度會增加，長時間不通風會有憋悶的感覺，甚至可能導致人頭暈、疲勞、精神萎靡，增加事故發生機率。
2、如果是霧霾天呢？或者你路過一個化工廠、火葬場，空氣中一股異味，那顯然屁在外，車內有所不受，切換內迴圈，然後把車窗、天窗都關上。
3、停車、堵車切換短時間切換內迴圈，也是因為外面有“屁”，那就是別人的汽車尾氣。車輛多，都怠速等候，尾氣比較集中。不少車型也都加入了類似的功能，停車自動切換內迴圈，遇到的時候，你別和系統較勁。
4、如果裡外都是屁，外面霧霾嚴重，車內副駕駛還把鞋脫了……兩害相權取其輕，這時候還是外迴圈為何。很多高配車型都有車載PM2。5過濾系統，哪怕沒有，外面進來的空氣也是要進入空調濾芯的，多多少少也會有一定的過濾作用。只要外面不是毒氣，開外迴圈更好一些。
5、停車開空調睡覺
，
開內迴圈還是外迴圈
？知道為什麼加粗嗎？這個弄錯了是真會出人命的。十年前，北戴河幾乎年年都有因為定不著房，睡車裡睡過去的！內迴圈必然不行，二氧化碳濃度增加，外迴圈也不見得一定沒事。要是在車庫那種比較閉塞的地方，空氣流通差的話，哪怕是外迴圈，你吸的也是自己的汽車尾氣。停車在通風處用外迴圈。
二、開內迴圈還是外迴圈，看你想冷還是想熱
根據空氣質量來劃分很簡單，不過還有一個因素會影響我們判斷，那就是溫度。車內是有空調的，外面天冷，車內開暖風，空氣是熱的，反之，夏天我們車內涼快，外面熱。如果開外迴圈，車內令我們舒爽的適宜溫度會隨著空氣迴圈流失，增加能耗也影響體驗。所以，內外迴圈還應該考慮溫度的因素。簡單說，想保持車內外溫差，開內迴圈，想要和車外溫度更接近，開外迴圈。
1、春秋溫度適宜時，你完全可以開窗，高速開窗增加風阻，外迴圈通風也是個不錯的選擇。只要室外空氣沒問題，無需切換。
2、冬天開暖風，夏天開空調，一直開外迴圈會增加能耗，所以以內迴圈為主，偶爾開一會外迴圈通風。時間不用太長，車內空間小，有個兩三分鐘空氣就能迴圈一次。如果是自動空調就不用管了，別切換手動模式，它會自己切換內外迴圈的。
3、夏天剛上車，車外哪怕30多度，也要比車內涼快，所以彆著急開空調，先開窗通風，讓車內被暴曬的熱空氣散出去，和外部一致再開空調。不僅僅是為了省油，車內被暴曬，甲醛會揮發，這部分空氣甲醛含量是很高的。
三、車窗除霧
單列出來，是因為很多人都做錯了。自動空調一般都有一個前車窗除霧鍵，起霧時按一下，也就三五秒鐘，霧氣就消失了。
不過……就問你冷不冷？
夏天還好，外面下著雨，開冷風也不覺得如何難受，如果是秋雨，本來不暖和，再來一陣冷風……更悲催的是你還不敢關，一關前車窗立馬霧氣濛濛，甚至會影響駕駛安全。你以為遇到下雨就只能這樣嗎？其實是你搞錯了。
除霧至少有三種方法，按車窗除霧鍵，或者是手動空調開冷風，最大風量吹前車窗，都屬於“
冷風除霧
”。起效最快，立竿見影，不過缺點就是……冷。
你把車窗開啟，讓暴風雨來得更猛烈一些，車內外溫度一致，車窗也不會起霧。起霧的原理大家都應該懂，說是霧，其實那是冷凝的小水珠。車內的相對熱的水蒸氣遇到了冷玻璃凝結導致。所以，你開啟外迴圈、通風，或者乾脆開窗，車內外溫度一致，也就沒霧了。不過這樣的缺點是冷，而且慢。
第三種方法，則是用“
暖風除霧
”，起霧的原理懂了——熱的水蒸氣遇到了冷的車窗，所以，想要除霧，你要麼讓車窗前的空氣變冷，要麼讓車窗變熱。而後者，就是用暖風除霧的原理。操作也很簡單，既然覺得冷，你開暖風就完了。不要使用除霧鍵，直接開暖風吹車窗，並且開啟A/C，雖然短時間內車窗霧氣會變大（因為先加熱的還是空氣，更熱的空氣遇到了冷車窗，霧氣會更濃）不過稍微等一會，等車窗玻璃的溫度也升高了，霧氣自然消除，而且你也舒服。缺點就是慢，而且這期間有一段濃霧階段，路況允許的話，可以找地方停車等一會。
四、關於A/C鍵
這個按鍵是空調壓縮機的開關按鍵，夏天開啟空調會自動開啟，如果手動關閉，那就不出涼風了，而是變成了通風。夏天製冷無需多說，問題是，冬天制熱需要開啟嗎？
很多老司機都說，開暖風是用發動機餘熱，無需開啟A/C鍵，也有道理，因為開不開壓縮機，都不影響吹暖風。不過，正確的使用方式還是
建議你開，不管是燃油車、混動車還是純電車。
因為空調除了製冷功能，還有除溼的功能，開啟A/C能有效避免車窗起霧。為什麼你按下車窗除霧鍵，A/C會自動亮起？剛剛說暖風除霧，
為什麼要讓你開啟A/C？就是要利用壓縮機的除溼功能。
很多人做錯，是因為這的確有點違反常識。我要開暖風，而A/C是製冷的，這不是水池進水管和排水管同時開啟嗎？其實不然，就好像你家水龍頭一樣，你要出熱風的情況下，冷氣是進不到車內的。而且製冷和溫差有關，外面已經很冷了，即便你開冷風，功率也很小。現在大部分車型都是變排量壓縮機，說白了就是變頻空調，開啟A/C也就是個除溼器的功率而已，幾乎可以忽略不計。哪怕是老式的定排量壓縮機，也是開開停停，能耗不會高多少。
最後，開啟空調，最好在停車前幾分鐘切換成通風，因為看到有博主說錯了，這裡特別糾正一下。這一點是毋容置疑的，很多汽車手冊都強調過，可以有效避免空調異味。那位博主說要幾分鐘才能吹乾，其實不是這樣的。開通風不是要吹乾空調管路中的水珠，水珠是在你關閉空調之後，空氣中的水蒸氣遇到了冷的管路冷凝才會形成的。通風只是減少管路中的溼度，同時提升溫度，管路內溫度和外界溫度一致，即便有少量水蒸氣也不會冷凝了。其實換通風的時間不需要太長，進小區之後關A/C改成通風，你停好車這功夫就足夠了。