4月1日訊息，

今日理想官宣，3月共交付11034輛理想ONE，同比增長125.2%，今年第一季度共交付31716輛，同比增長152.1%。

截止到發稿時間，造車新勢力御三家的另外兩家蔚來和小鵬還沒有公佈銷量資料，估計今天晚些時候或明天才會公佈3月銷量。

一直與御三家齊頭並進的哪吒汽車倒是公佈了資料，3月銷量為12026輛，同比增長270%。另一家造車新勢力零跑汽車公佈資料，3月交付新車10059輛，首次月銷突破10000，第一季度交付量同比增長410%。

毫無疑問，在眾多造車新勢力中，蔚小理三家肯定是名氣最大的，他們的銷量也長期位居前列，但我們能看到，哪吒、小鵬等名聲不顯的造車新勢力，銷量已快速接近甚至超越蔚小理。這些車企成功的原因很簡單，它們生產的汽車價格足夠便宜。

蔚小理進入電動汽車行業時，都選擇了從高階做起，豪車的利潤空間確實大，但並不是每個人都買得起。在電動汽車普及初期，普通消費者考慮實用性，優先選項還是燃油車。倒是那些家境比較好的人，不在乎這點錢，願意買電動汽車體驗一下。因此，我們才能看到蔚小理位居造車新勢力銷量前列。

等到電動汽車市場份額進一步擴大，蔚小理很有可能被這些車企反超。當然，就算被反超，那些車企的利潤也不見得能與蔚小理相比，但它們培養了足夠的群眾基礎後，再向高階衝擊，肯定更有把握一些。反倒是出場就定位高階的造車新勢力，肯定不能用自己的品牌做低端，否則會降低品牌形象。

早前蔚來已經曝出準備推出主打中低端市場的子品牌，但別人認可你的高階產品，不代表就會認同你的低端產品，子品牌銷量如何，還要看產品的價效比。結合老牌車企來看，造車新勢力已經取得了不錯的成績，但差距依然很大，比亞迪、特斯拉等，都是月銷近10萬的車企，造車新勢力仍需要努力。