國人在買車的時候或多或少都會有“從眾心理”，誠然，銷量高的車型質量一定不會太差；就比如豪華車市場中，BBA就佔據了市場的半壁江山，但其實除了BBA之外，還有很多優質車型可選，就比如下面這幾款車型，只是由於它們的品牌溢價不高，所以逐漸被市場所埋沒。

捷豹XEL

官方指導價：28。98-38。06萬

XEL作為捷豹的入門級運動家轎，它的終端售價非常低，普遍有著5萬的優惠幅度。在顏值上，它並不比寶馬低，而且它還提供兩種外觀供消費者選擇，這種雙臉戰術也算是與寶馬3系、賓士C級看齊了。

內飾方面擁有很濃烈的英倫風，中控臺採用了大面積的皮革進行包裹，豪華感得到了保證，唯一不足的應該是改款之後的 XEL把之前最具特色的旋鈕式按鈕換成了相對常規的電子檔把吧，這點還是比較遺憾的。

動力方面搭載了高低功率的2。0T發動機，其中200車型的最大輸出功率為200PS，峰值扭矩為320牛米，全系匹配8AT變速箱。底盤採用了前雙叉臂+後多連桿，相對複雜的結構能為它帶來不錯的操控收益。

其實捷豹XEL的最入門車型就非常值得入手了，標配了前後雷達、倒車影像、雙天窗、運動座椅等讓大家喜聞樂見的配置，可見廠商還是比較厚道的，而最重要的還是那句話，終端優惠相當高。

阿爾法羅密歐 Giulia 2。0T官方指導價：37。98-44。98萬

如果你認為豪華中型車這個區間，寶馬3系是操控最好的，那麼你一定對Giulia這款車不熟悉；這款來自擁有義大利血統的品牌被成為“平民法拉利”，一向以操控著稱，個人就非常喜歡這款車。

首先它的外觀顏值絕對是同級中最高的，每處細節每條腰線都展現出了它那令人澎湃的運動氣息。而內飾方面雖然談不上科技前衛，不過卻非常運動年輕，紅黑配色搭配換擋撥片，進一步提升了使用者的駕駛慾望。

底盤的調教是Guila的強項，它採用了平整化設計，配備了液壓減震支架，而且前後雙叉臂以及後多連桿懸架都採用全鋁化設計，彎道駕駛非常平穩。再加上它的2。0T+8AT動力組合與後驅佈局，可以說Guila的操控樂趣比起3繫有過之而無不及。

要說這款車的缺點的話，那就一定是它的售後服務比較堪憂，而且後期保養維修花費也遠超BBA車型，如果你是一位熱衷於駕駛的消費者，那麼Guila比3系更適合你。

英菲尼迪QX50

官方指導價：33。38-46。98萬

雖然英菲尼迪是日產的高階品牌，不過它的日子並沒有日產過得那麼自在，但這並不代表它的實力不足，畢竟日產可是個技術宅。

其實QX50在早些年還是比較受歡迎的，曾經的3。7L V6發動機就收穫了不少好評，不過由於競品崛起，它也逐漸被市場遺忘。

就外觀而言，QX50的整體設計還是很到位的，大尺寸進氣格柵頗為霸氣，溜背式的車身設計以及創意感十足的D柱設計讓它極具運動氣息。

而內飾則不用多說，曾經獲得過沃德十佳內飾稱號，自然不會太掉價。而它的動力系統也不賴，同樣收穫了沃德十佳動力的稱號；它搭載了日產的2。0T可變壓縮比發動機，可以在爆發出272匹馬力的同時起到節省油耗的作用，可謂真正的兼顧了動力與油耗。如果你是位獨立獨行的消費者，厭倦了清一色的BBA，那麼QX50或許會適合你。

寫在最後：上面三款都各有千秋，只是礙於品牌溢價不高所以銷量低迷，在你心目中，又有哪些冷門二線豪華車型值得入手的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。