汽車的三大件發動機、變速箱和底盤，無論是轎車、SUV還是越野車都是海內外廠商必爭、必研究的重要核心。縱觀全球汽車市場，在變速箱的技術上，8AT乃至10AT已經用在了很多車型上。不過在雙離合變速箱上，無論是乾式還是溼式目前最高也就到8擋。就在11月19日長城汽車自主研發的新一代動力總成，在蜂巢易創揚中產業園正式下線，其中就包括了全球首款橫置9DCT變速箱和新的動力總成。

首先，這個全球橫置9速溼式雙離合變速器相較於長城之前搭載的7DCT變速器而言，綜合效率提高了3。5%、扭矩承載力提高了54%而重量上降低了近10%，同時搭載長度也縮短了近10%。而在內建的整合技術上，這9DCT變速器內內建整合式TCU等眾多高精尖技術。

其次，除了這個9DCT變速器以外，發動機作為動力總成的核心，長城GW4N20發動機也在此次釋出上正式下線。這部運用了米勒迴圈等核心技術的發動機熱效率達38。3%，最大功率180kW，最大扭矩385N？m，在效率和動力間取得了更好的平衡。

除了在傳統的燃油技術變速器上，在保證燃油動力和電池供應的混動動力上，同樣有著9HDCT變速器，支援混動技術的變速箱。這部9HDCT變速箱同樣是全球首款橫置P2混動的橫置雙離合變速箱。

這部9HDCT變速器就是在9DCT變速器上匹配了P2模組，加之整合多項控制功能，還採用先進的繞線方式，可輸出最大功率120kW、最大扭矩330N·m，這部9HDCT變速器相較搭載7DCT變速器的百公里油耗可降低70%。

除了燃油動力和混合動力以外，在本次釋出會上，同樣還有新一代的三合一電驅動總成。三合一即電機、控制器、減速器三者合一，相比於市場同類產品，具有電磁噪音低，產品可靠性、穩定性好，有效比功率高等優勢。

這套新一代三合一電驅動總成可以承載35-200kW輸出功率的電動機，這樣，就可以應用在不同級別的純電新能源電動車型。並且這個新一代三合一電驅動總成體積緊湊更便於整車佈局，並且有著不錯的NVH表現，保證了在綠色出行下能夠給駕乘者更好的駕乘體驗。

技術上的研發必定是為了投於量產，為了更好的服務到消費者當中，那麼本次釋出會上的新一代動力總成就在蜂巢易創揚中產業園生產下線。蜂巢易創揚中產業園是國內首屈一指的汽車技術產業園，僅變速器裝配車間，就配置了10臺（ABB/FANUC）機器人，進一步提升裝配效率與裝配質量。其電驅動的電樞生產線是國內第一條全自動化生產線，多項關鍵工序實現了100%自動化。

當蜂巢易創揚中產業園全面達產後，預計能夠達到250萬臺的年產量，年總產值百億元。這樣的產值和生產量能夠持續為長城汽車提供技術支援和研發，也能助力長城汽車在技術研發和生產上領跑。

寫在最後：全球首款橫置9DCT變速器相比搭載老款7DCT的車型相比，百公里油耗能夠降低7%；同樣是全球首款橫置P2混動9速溼式雙離合變速器，較7DCT百公里油耗可降低70%，從使用者的角度上來說大大降低了用車成本。長城汽車本次橫置9DCT變速器的釋出證明了其在技術上的領先和進步，涵蓋了傳統動力、混合動力、新能源後，在全球汽車技術上取得領先，更能讓長城汽車全球造更進一步。