以前買車的話，緊湊級是主流，因為緊湊級已經夠用了，沒有必要買更大的車。但現在很多家庭的成員都變多了，也追求更大的空間，於是市場對於中型SUV的需求逐漸增加。但許多合資的中型SUV不僅價格貴，動力也非常弱，往往搭載的是1。5T這種引擎，給人一種小馬拉大車的感覺。但國產品牌告訴大家，這兩款中型SUV不僅便宜，還配備了2。0T引擎。

長安UNI-K

長安的UNI系列算是火爆了，已經被市場所認可，口碑也不錯。趁熱打鐵，這個系列又推出了UNI-K，這是一臺中型SUV，空間更大，配置也更高，搭載的是2。0T藍鯨發動機，匹配的是愛信8AT變速箱，動力方面可圈可點。因為這臺引擎的動力響應非常快，不僅擁有最大233匹的馬力，而且在1500轉的時候，就能輸出最大扭矩，加速表現非常驚人，根本不需要透過拉轉速來快速超車。

外觀方面更不用說，UNI-K的系列風格非常明顯，依然是無界中網，顯得時尚又厚重，激進的線條勾勒後，帶來了非常運動的視覺效果。三叉戟的日行燈點亮後很是吸睛，和大燈相互呼應。

作為一臺中型SUV，UNI-K的軸距達到了2。89米，在中型SUV中也是領先的，空間尺寸有優勢。但它的車身線條設計很流暢，所以看上去一點都不臃腫，配上隱藏式的門把手，看起來居然很動感。內飾配置了三塊大螢幕，科技屬性也爆棚了，該車起售價才15。39萬，你有沒有心動？

車型小結：自主品牌馬太效應在這兩年愈發明顯，頭部車企正在慢慢對後部車企進行殘忍地絞殺、吞噬掉越來越多的市場份額。在頭部的幾個大廠裡，吉利和長城的高階化路線起步較早，領克和WEY在現在也逐漸站穩了腳跟。長安雖然在總銷量上不虛吉利和長城，但在高階產品的佔有率方面，那是落後了不少。UNI雖然仍掛長安標，但從總體運營來看，這個系列就是長安的高階系列，肩負著與領克和WEY一決高低的重任。

哈弗H7

和哈弗H6的火熱不同，H7相對來說是非常低調的，但這並不能掩蓋它的實力，新款的H7推出後，有不少人又關注到了這臺車。懂車的人都知道，其實H7的底盤和老款沃爾沃XC60一樣，非常得紮實穩重，行駛質感不錯。而且該車配置2。0T引擎，最大227匹馬力，動力表現不錯。

哈弗H7的配置也比較的低調，並沒有採用雙連屏的結構，但大尺寸液晶儀表盤和中控屏都是具備的，主打實用性，有很多實體按鍵。而且和UNI-K相比，H7的價效比要高得多，它起步價14。2萬，終端優惠普遍在2萬以上，也就是說這臺車落地根本要不了15萬，非常的實惠。

車型小結：如今這個市場競爭日趨充分，合資品牌的漢蘭達、銳界，自主品牌的傳祺GS8、長安CS95 ，每一個都是狠角色。縱然是長城做自主研發這麼些年，對於整車機械素質有了不錯的掌控力，但是在差不多的價格區間裡，面對GS8這樣的對手，也不是一件容易的事情。何況GS8的賣相比H7L好了那麼多。

這兩款國產的中型SUV，只需要15萬就能拿下，都配備2。0T動力，你看到他們的誠意了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。