效能是一個汽車表現最突出的部分，也是衡量一款車型生命力的重要指標。隨著市場上諸多車型主打運動、效能後在這片陣地近乎飽和。而車型迭代升級是保證與時俱進地貼近消費者的最佳方式。

INTEGRA型格在上世紀80年代便馳騁在各個駕駛場景，將效能王拓展到各個專業賽道上。INTEGRA也是除了思域外的在眾多車迷心中的一款“神車”。對於年輕的消費群體來說能駕駛一款將效能、科技、顏值集於一身的車型是件非常愉悅的。

本田的雙車型戰略我們並不陌生，型格與思域相比我更喜歡型格。思域在動感方面還是有所欠缺，型格在細節的把握確實更加精準。說白了年輕人註定逃不過效能王的套路。

其實，型格已經是進行了四次的迭代更新。作為最新一款車型，型格在氣質這塊拿捏得死死的。全新型格（INTEGRA）基於Honda Architecture打造，煥然一新的設計重塑了新時代消費的運動潮流，解構新一代消費群體的對智慧、效能、運動的想象。

型格（INTEGRA）定位中級車，全LED大燈組與進氣格柵相連線，進氣格柵以黑色材質組成，引擎蓋向下延伸，前臉的設計風格比較抓人眼球。車身側面線條呈現低趴的視覺效果，整車的重心比較低，加上18英寸輪圈，雙排運動排氣，營造出運動型轎跑效果。

內部空間的設計風格呈現偏簡約大氣，用極簡的線條進行佈局。新車搭載了10。2英寸TFT多功能全液晶儀表和懸浮式9英寸中控屏。配備上智慧互聯絡統，可以實現智慧語音、手機遠端操作、車家互聯、OTA線上升級等多方面的智慧化升級。

新車最吸引我的地方就是搭載了最新的Honda SENSING安全超感系統，融入TJA功能（Traffic Jam Assistant交通擁堵輔助系統），配合ACC主動巡航控制系統，即便是在低速擁堵路況行駛都是得心應手。

動力部分，全新型格（INTEGRA）全系搭載240TURBO發動機，排氣側採用VTEC技術，提升動力效率。可以實現最大功率134KW，峰值扭矩240N·m。

新車在底盤部分運動化的調教更加的高階、精準。這與優秀的運動基因息息相關，二十年磨一劍只為滿足使用者需求，為使用者提供了高階車型上的高剛性鋁合金車架，使得整個底盤的結構更加的紮實，帶來更多的效能體驗。

大俠車談：

全新型格（INTEGRA）的到來為廣汽本田在運動型車型增加了更強的可能性，滿足了產品矩陣的佈局，也為更多的潮流青年提供更多的選擇。以12。99萬-16。69萬元價格在同級別中難逢其手，再加上先進的技術應用和潮流外觀設計以及主打的效能基因更是為運動型轎車樹立新的標杆。