（文/潘昱辰編輯/婁兵）在2018年中國宣佈合資車企外資股比將放開後，有關梅賽德斯-賓士增持北京賓士股份的傳言便不脛而走。

日前，又有媒體報道稱賓士與北汽集團的談判已經基本完成，前者對北京賓士增持股份一事或將在今年年內落定。

對此傳言，觀察者網汽車頻道（引擎視線）向北京賓士方面相關人士求證，對方表示：內部還沒有得到訊息。

北京賓士汽車有限公司成立於2005年8月，由北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資有限公司合資組建。其中北京汽車股份有限公司在合資公司所佔股比為51%，賓士方面的合計股比為49%。

在合資股比新政頒佈之際，另一外資豪華品牌寶馬當即將在合資公司華晨寶馬中的股份增持至75%，因而近年來外界一直猜測賓士方面也有類似打算。更有媒體報道稱賓士欲將合資公司中的股比提升至65%，但北汽和賓士方面從未證實此類傳言。

業內人士認為，北京賓士和華晨寶馬的共性在於外資強勢、中資孱弱。

北京賓士是北汽集團最主要的利潤奶牛。財報資料顯示，北京汽車2021年收入達到228。09億歐元（約合人民幣1592。46億元），其中北京賓士收入達到212。88億歐元（約合人民幣1485。50億元），佔總收入的95。96%。

除北京賓士外，北京自主、北汽新能源、北京現代等其他企業無一例外成為北汽的拖累。2021年，北京汽車經營利潤達18。68億歐元（約合人民幣130。42億元），其中北京賓士經營利潤達32。05億歐元（約合人民幣223。76億元）。

換言之，如果刨除北京賓士業務，北京汽車去年將虧損13。37億歐元（約合人民幣93。35億元）。

但與華晨寶馬不同的是，北汽一直透過與賓士交叉持股的形式來加強對合資公司的控制。2019年7月，北汽收購賓士母公司戴姆勒5%的股份，在此之前，戴姆勒曾分別於2013年和2018年購得北京汽車和北汽新能源的股份，目前分別持有9。55%和2。46%。

北汽持股賓士的背景，還包括吉利控股於2018年購得戴姆勒9。69%股份，成為第一大股東。為深度繫結賓士，2021年12月，北汽繼續將所持戴姆勒股份提升至9。98%，取代吉利成為後者第一大股東。

而根據雙方去年達成的一項協議，北汽沒有進一步增持戴姆勒股票的計劃。那麼賓士方面能否像傳言中那樣在年內如願以償，完成對北京賓士的增持呢？即使完成增持，中外雙方所持的股比又分別是多少？觀察者網汽車頻道（引擎視線）將予以持續關注。