哲客資訊

”康明斯公司董事長兼執行長蘭博文 （Tom Linebarger） 表示：“我們很高興簽署此協議，推動雙方合作，為全球市場的戴姆勒卡車和客車提供中型發動機系統[…]

經過多年在新能源電動汽車領域的辛勤耕耘，特斯拉終於在一些領域上超越了傳統汽車製造商，甚至在公司市值方面，已經是前幾名全球傳統汽車廠商的市值總和[…]

雙方股東增資完成後，比亞迪汽車工業和戴姆勒將分別繼續持有騰勢新能源50%的股權[…]

歐盟委員會執行副主席韋斯塔格在新聞釋出會上稱，這些車企原本擁有可以將柴油車的有害排放物減少至歐盟標準以下的技術，但在2009年至2014年間戴姆勒、寶馬和大眾集團旗下的大眾、奧迪和保時捷卻串通一氣，均不會把排放物減少至標準以下，從而在排放物[…]

在戴姆勒股份公司董事會成員、大中華區業務負責人唐仕凱看來，可持續發展是未來豪華出行的重要領域，梅賽德斯-賓士依循“全面電動”戰略升級向碳中和邁進[…]

被洩露專案不僅包括賓士 OLU 元件的原始碼，而且還包括 Raspberry Pi 映象、伺服器映象、用於管理遠端 OLUs 的內部戴姆勒元件、內部文件、程式碼樣本等等的原始碼[…]

寶騰汽車是馬來西亞的國寶級品牌，但在被吉利收購之前，經營狀況每況愈下[…]

其中北京汽車股份有限公司在合資公司所佔股比為51%，賓士方面的合計股比為49%[…]

報道並未說明戴姆勒對這一提議的立場，這家總部位於德國斯圖加特的公司迄今一直強調，電池的本土化生產是成功的一個重要因素[…]

在跟戴姆勒集團取得了相關的市場合作之後，北汽集團後續完全可以針對於高階新能源汽車市場的發展進行一些相對的產業佈局，這會使得北汽集團的發展更加利好，取得長足的發展[…]

目前新能源汽車是未來的發展方向，吉利肯定想跟戴姆勒一同研發新能源汽車技術，包括純電動和混動[…]

“未來比亞迪汽車業務將由王朝、海洋、騰勢以及高階品牌四個板塊構成”，比亞迪和戴姆勒雙方將在騰勢業務合作基礎上，更進一步深化合作夥伴關係，將擴大合作範圍[…]

因為騰勢的起點太高，它是由自主新能源先行者比亞迪與德系豪華品牌戴姆勒賓士聯手打造出的高階產物，這種夢幻組合，即便是擱在現在造車滿街飛的市場中，也是拔尖的存在[…]

可以看出，在今年第三季度，戴姆勒汽車業務收入接近卡車業務的3倍，無論是營收還是貢獻率均遠超後者，這也是戴姆勒將卡車業務分拆出去，投入全部精力發展汽車的原因所在[…]

從“騰勢”這個名稱就能直觀感受到，“借勢騰飛”是其品牌創立之初的最大願景——背靠戴姆勒與比亞迪的騰勢汽車，當初被王傳福以“站在巨人肩膀上出生的品牌”來形容[…]

不過話又說回來，其實北京吉普也給現在的車企留下了寶貴的經驗，它用實際經歷告訴我們，核心技術對於車企來說有多麼重要，要想徹底擺脫國外資本的控制，我們必須在學習的過程中慢慢摸索出屬於自己的道路，掌握汽車三大件的研發、生產技術，做出屬於自己的產品[…]

時間來到2019年，歐盟正式對大眾、寶馬和戴姆勒發起訴訟，指控三家公司在2009-2014年期間，互相串通故意限制汽車廢氣排放的清潔度，且延遲汽油機顆粒捕捉器技術的釋出[…]

品牌特色首先，賓士公司生產的汽車，以質得名，它的質量看得見，摸得著，一輛中檔賓士車價格較貴，但至少可開200000公里，換一個發動機後再開200000公里，這樣年均下來並不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：“如果有人發現賓士車發生故障，被迫‘拋[…]

現代汽車中國總裁李光國表示，現代中國前瞻數字研發中心將聚焦移動出行、電動化、互聯科技和自動駕駛四大領域的創新技術和服務研發，進一步強化集團在中國的研發實力，加速助力集團的數字化轉型[…]

而用三叉星輝作為賓士的標誌是，戴姆勒的兒子保羅·戴姆勒在整理遺物時，找到了戴姆勒寄給家裡的一張明信片，圖片上是德國科隆的全景，戴姆勒在上面用星星標誌了當時工作的道依茨公司的位置[…]