哲客資訊

在掌門人的位置上坐了14年之後，豐田章男終於被“幹掉”了，因為豐田不想成為下一個諾基亞[…]

2022年11月，加州公共事業委員會（CPUC）批准了又一項10億美元的車輛電氣化充電專案，其中約70%的資金被指定用於道路上的中型和重型卡車——這些車輛在交通部門的溫室氣體排放中佔據很大比例[…]

2022年6月25日，第二十四屆重慶國際汽車展覽會隆重開幕，長安汽車攜長安深藍SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD、LUMIN、阿維塔11等全系電動電氣化產品驚豔登場，全面展現電動電氣化佈局的階段性成果，以及長[…]

在闡述了這個義大利品牌的電氣化計劃之後，蘭博基尼的執行長Stephan Winkelman證實，即將到來的旗艦車型將配備一個全新的V12發動機，與混合動力系統相匹配[…]

作為傳統汽車工業的絕對巨頭，德國無論從經濟、就業甚至基礎設施建設等方面來看，都會是歐盟新提案下受到衝擊最為明顯的國家[…]

待日內瓦車展過後，標緻汽車將會在全球範圍內宣傳新的品牌標誌[…]

“個性”體現在其Logo設計堅持品牌210年來獅子圖騰的基礎上，創新地採用獅頭輪廓，更清晰地彰顯了標緻的個性[…]

Buzz依舊是70年前標準的盒子型車身設計，在致敬程度上比T1代代相傳的油車邁特威還要純粹，整體方正平直的原始設計風格透過與現在電氣化科技感的融合，使其呈現出別有韻味的“復古賣萌風”，這種風格對於已經看膩了光影犀利設計的消費者而言，無疑是一[…]

0升V6雙渦輪“Nettuno海神”發動機不僅給足了海神面子，也擊潰了“瑪莎拉蒂離了法拉利引擎就不能做超跑”的說法[…]

2021 年，豐田的工程師和科學家總共獲得了2753項專利，這其中大部分專利用於支援汽車電氣化以及其他類別的電池研究，包括但不限於自動駕駛系統、硬體、軟體、人工智慧、材料和其他與移動出行相關的專利發明[…]

除了動力系統之外，這兩款插電車型並沒有在造型和內飾上做太大的改動，源自威利斯的越野基因得到完整地保留，標誌性的圓形大燈和7孔進氣格柵仍然存在，僅僅是在尾標上加入了藍色的4xe Logo[…]

作為雷克薩斯首款全球上市的 BEV 專用車型，全新 RZ 標誌著雷克薩斯向以 BEV 為核心的品牌轉型，體現了雷克薩斯先進電氣化技術帶來的獨特車輛設計和駕駛體驗[…]

結合此前曝光的外觀諜照，新車依舊會採用Mustang車系經典的設計，且雙邊四出的排氣管口布局也表明了新車仍然會配備大排量發動機，極有可能會延續現款的2[…]

和車輪連在一起的車身結構，更加流線性的車身線條，加之看不見的車門把手，這被很多人譽為下一代勞斯萊斯汽車，無論是從車身構造還是自動駕駛和電氣化，都將成為改變未來出行方式的車子[…]

”這也就意味著作為經典日系效能車的斯巴魯WRX STI至此終結，不過代表著品牌精神和過往榮耀的STI，未來或將以新能源車型的身份重新回到賽道上，只是不知道這一天何時才能到來[…]

進一步規劃，到2025年，豐田和雷克薩斯品牌將向中國市場匯入30款以上電氣化車型，型別包含純電動、插電式混動以及氫燃料[…]

報道並未說明戴姆勒對這一提議的立場，這家總部位於德國斯圖加特的公司迄今一直強調，電池的本土化生產是成功的一個重要因素[…]

0時代發展階段，“技術”依舊是吉利的底色和可持續發展的核心，而驅動技術創新、電氣化轉型升級的內在動力，便是吉利十年千億元投入構建起的“最強體系力”，使吉利汽車擁有全路徑智慧能源佈局，新能源領域軟硬體、三電的全棧自研能力，全球領先的新能源動力[…]

對於中國市場，，因為上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心參與了該平臺底層架構的同步設計開發，Ultium奧特能實現了關鍵部位100%本土化，例如電芯就是通用和本土電池供應商共同研發專屬中國的電芯，其優化了NCM三元鋰電池，使電芯熱穩定性提升10%[…]

不過話又說回來，敢於認錯，絕對是一件好事[…]