哲客資訊

5T V6發動機，但在電氣化領域的改造已經讓這臺車有著全方位的升級，整合在10AT變速器前端的ISG電機可額外提供35千瓦（47 馬力）的輔助動力，官方稱其為PowerBoost動力系統[…]

我們從本屆廣州車展上看到了幾個趨勢，老生常談的中國品牌突圍、豪華品牌步入電氣化市場後的格局、混合動力的突起、MPV產品扎堆以及高算力成為未來的評價體系主要因素[…]

薄嘉銘：今天瑪莎拉蒂展臺的頭號明星就是我們全球首發的新Levante鋒芒版，這款車標誌著瑪莎拉蒂朝電氣化戰略邁出全新一步，除了新Ghibli鋒芒版與新Levante鋒芒版外，明年，全新一代GranTurismo 和GranCabrio車型將[…]

現就本次招標的中標候選人公示如下：中標候選人1、標段編號：XMZHSG（標段名稱：鹹銅鐵路、梅七鐵路電氣化改造工程站後施工總價承包）第一名：中鐵電氣化局集團有限公司  經評審的投標報價（元）/費率：413316020第二名：中國鐵建電氣化局[…]

#e-tron Sportback靜態表現#寫在最後：從燃油時代至電氣化時代的過程中，奧迪作為百年豪華車企，並不能像新勢力一樣放手一搏，因為在奧迪的身上需要兼顧歷史與傳承[…]

傳言是真的——寶馬將為下一代 M5帶來電氣化車型[…]

奧迪R8近日，奧迪運動部門（Audi Sport‘s）產品營銷主管琳達·庫爾茨（Linda Kurz）向媒體表示，該部門旗下的R品牌將全部實現電動化，同時將改變R系列的細分市場，不過這一改變恐怕不會在明年就得以實現，而是未來十年的目標[…]

由於全新馬自達2是基於豐田YARiS混動版打造，兩款車採用相同的生產線進行生產，所以新車的外觀和豐田YARiS混動版保持高度相似[…]

除了瑪莎拉蒂，捷豹路虎也曾表示在未來10年內將轉型為電動品牌，蓮花也表示未來五年內將全面轉型電氣化，BBA更是不止一次傳出將停止燃油車生產[…]

和比亞迪DM-i一樣，長城/吉利/奇瑞的最新混動方案都有兩個共同特徵：前橋雙電機，沒有獨立變速器，這種設計思路相比純燃油車最大的差異就是主要靠電驅模組進行機電耦合和功率分流，進而實現整車的動力調節和車速調節，不光相比純燃油車有更穩定的低油耗[…]

勞斯萊斯有這種想法出現並不奇怪，雖然它現在的車型都是以12缸發動機為主要動力，但這並不意味著它不會邁向電氣化，而且公司的創始人勞斯萊斯在120年前就認為電動汽車有希望進行大規模應用，只是當時受限於條件，車輛續航和充點問題都沒有解決，最後依然[…]

最近，我們從相關渠道得知，一款頂級電動超跑將於2022年初正式交付，它就是賓尼法利納Battista，新車採用了銳馬克電驅技術，搭載了4臺驅動電機，百公里加速不到2秒，最高時速可達每小時350km，售價更是高達220萬美元，摺合人民幣約14[…]

沃爾沃汽車集團全球高階副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林說，嘗試新的可能讓沃爾沃做出了必須轉型電氣化的決定[…]

作為電氣化的一部分，路虎將把路虎發現神行/攬勝極光兩款車型的新一代產品，給轉向電氣化的全新平臺上生產，這也同時意味著，路虎發現神行/攬勝極光的全新一代產品，可能將是混合動力的，或者乾脆直接使用純電動動力[…]

在動力和智慧化方面，這次雷克薩斯並沒有透露太多的資訊，但在車型方面，雷克薩斯國際總裁、首席品牌官佐藤恆治表示除了LF-Z今年還會發布兩臺新車，未來5年則會推出20款全新或者改款車型，以此豐富雷克薩斯的產品陣營[…]

ABB電氣化和複合工廠全球產品線經理Mehrzad Ashnagaran表示：我們致力於在礦業領域實現可持續性發展，旨在打造一個能夠在公司間合作之外為市場提供新解決方案的平臺，而本次簽署的諒解備忘錄正是我們實現這一目標的又一重要基石，在專注[…]

為確保電氣化車型和燃油車型的駕駛體驗始終如一，雷克薩斯重塑了車輛的諸多基本要素，包括輕量化、空氣動力學、車身剛性、驅動力控制等[…]

尤其是，在掌握了高階發動機和變速箱的核心技術之後，未來可以將技術普及到更小排量的發動機或稍低端的AT變速箱，並且可以在電氣化的大勢下，衍生出更多兼融型別的動力總成，這都將為長城汽車的未來發展提供源源不斷、不可估量的推力[…]

塔塔汽車旗下捷豹品牌將表示將在2025年前實現全電氣化[…]

作者：劉志偉“2030年後將僅出售純電動車”——在3月2日的RECHARGE全球雲端釋出會上，沃爾沃汽車發出了這樣一則看似“激進”的宣言，沃爾沃表示，預計2025年實現全面電氣化，屆時純電車型將在產品序列中佔比達到50%，2030年將僅銷售[…]