哲客資訊

同價位燃油車價效比更高如果使用者是想買一輛個人或家庭唯一用車，那麼我們將這個價位鎖定在8萬-9萬的預算區間，微電車與緊湊級油車兩者相比的話，其實緊湊級燃油車在各方面的表現都會更勝一籌[…]

尤其是那些在一二線城市生活，新能源車配套設施和售後體系穩定，藍牌受限、搖號上牌困難，再加上新能源汽車購置稅減免等政策吸引，家裡有一輛燃油車解決長途出行問題，主要用來日常上下班代步，家裡還有私人充電樁的使用者，其實是可以考慮的[…]

北京時間1月26日出爐的特斯拉財報資料顯示，公司2022年全球總交付量131萬輛，相比2021年增長40%[…]

透過資格校驗的消費者，進入“申報記錄”頁面點選“領取消費券”按鈕，系統會將券包推送至鄭好辦繫結手機號的對應雲閃付賬號內，使用者透過該手機號登入“雲閃付”APP即可檢視[…]

而從北京汽車魔方身上，我們已然能夠看到部分前沿燃油汽車已經具備了一定的智慧領先性，它用智慧化技術，徹底重新整理了行業對於一款10萬元左右傳統燃油車的定義，它所搭載的諸如鴻蒙OS、L2級駕駛輔助等配置，對同級別燃油SUV在智慧化方面實現了降維[…]

（純電平臺與油改電示意圖）最後是參與玩家不同，由於燃油車和新能源車底層技術原理的不同，導致所有參與新能源賽道的玩家基本都是處於同一起跑線，傳統的燃油車巨頭並沒有太多優勢，因此參與這個賽道的玩家既有比亞迪、特斯拉這樣的先行探索者，也有蔚小理為[…]

可以看到就油費（電費）而言，同價位中純電車的費用只有燃油車的三分之一[…]

換言之，PHEV插電混動當前成為了新能源汽車發展的攪局者，而且因為其本身的研發初衷就是從燃油到純電動的過渡性技術，它的技術競爭力有限，所以其實隨時可能會在下一階段發展過程中被最佳化至燃油車相關的要求中[…]

而F111的燃油拋灑口的位置比較奇葩，就在發動機噴口的上面，也就是說燃油丟擲以後會被髮動機的高溫和尾焰過一遍，在這種情況下燃油就會被點燃，拖出一條長長的尾巴，出現了匪夷所思的尾焰[…]

只不過，比亞迪過於把重心放在電動車領域，而在燃油車領域的市場份額卻漸漸流失，雖然今後汽車市場的發展趨勢是電動車領域當中，但是當下的主流還是燃油車，因此比亞迪為了能夠獲得更多的銷量，繼宋pro之後，再次推出一款具有高顏值和價效比的燃油車型，也[…]

69萬的親民價格，且整車的配置、做工、用料及動力配置方面，也同樣不輸同級別的車型，尤其是它的車身尺寸設計，要比大眾旗下的朗逸還出色，因此，手握7萬在吉利帝豪和比亞迪秦燃油之間選擇，不難看出多數人會果斷放棄帝豪，從而選擇比亞迪秦燃油[…]

總得來說，從比亞迪宋pri燃油版的整體表現來看，不管是顏值和內飾的設計上，還是底盤調教以及動力系統方面，都在同級別車型表現得十分突出，尤其是在車身尺寸上，更是接近了中型SUV的標準，而這樣的整體表現也確實比哈弗H6更加出色[…]

於是汽車工程師自然想到了閉缸技術，我們知道發動機是雙數缸體構成，現在的3缸機不能實現，否則抖動將是致命的，需要考慮到發動機工作時的平衡關係（抖動），所以閉缸一般情況下，是關閉缸體的中間2個缸的燃燒，由於燃燒需要壓縮空氣和汽油，因此發動機在沒[…]

從市場的角度看，雖然當前新能源汽車快速增長，但在整體銷量中，傳統燃油車仍佔據主導地位，這就意味著在未來的很長一段時間中，傳統燃油車還是消費者的選擇物件，其需要在產品效能、智慧技術等方面繼續保持提升[…]

新能源汽車發展出現的問題大部分在於電池技術的不完善和資本的逐利性[…]

有人認為，馬斯克要是能突破充電技術就同意，不然說得再好聽，也都是賣車廣告[…]

比如說瑞典市場已經給電動車加稅，越來越多的電動車出現在路上，的確代替了大量的燃油車，對汽油的依賴度的確更低了，但同時也脫離了傳統的稅收體系，電動車不僅僅無法帶動更多的企業，更是不用交稅[…]

但沒想到半年之後，燃油版的沃爾沃XC90依舊在瑞典哥德堡工廠生產，只是率先迎來國產的車型可能是沃爾沃XC90 純電動版[…]

因此，嚴重積碳的發動機可能會降低效能並增加燃油消耗[…]

△內飾圖為燃油版冒險家△內飾圖為燃油版冒險家內飾方面，新車採用家族式設計，大量的物理按鍵營造出美系豪華氛圍，新車配備全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，搭載全新林肯SYNC+智行互聯絡統並全面支援OTA升級功能，未來還將搭載全新V2X車路協同功能[…]