通用到2035年停止銷售汽油動力汽車,輕型汽油汽車需求峰值已過去
” ——埃信華邁石油市場、出行和能源未來副總裁Jim Burkhard在插電式電動汽車銷售增長的帶動下,電力取代石油的數量將繼續上升[…]
閱讀全文” ——埃信華邁石油市場、出行和能源未來副總裁Jim Burkhard在插電式電動汽車銷售增長的帶動下,電力取代石油的數量將繼續上升[…]
閱讀全文現在剛買燃油車的司機不用擔心,你的車再開10年肯定沒問題,就算到時候燃油車已經被禁售了,我國出臺了更嚴格的汽車排放標準,大家也不用擔心,只要我們的汽車能夠透過年檢,就有繼續上路的資格,車主也不必擔心汽車保值率太低[…]
閱讀全文不過相比不控制電池組溫度而言損耗還是要低不少,重點是PTC加熱的防凍液也是要用於暖風系統的,一舉兩得也就不會感覺損耗過大了[…]
閱讀全文相比燃油車,電動汽車政策扶持、使用成本、駕駛感受、便利性等多方面均有優勢[…]
閱讀全文最後,R-22燃油系統(R-22 Fuel System):注:使用重力供油系統[…]
閱讀全文5L+E-CVT兩種組合,其中前者也就是燃油版車型所搭配的動力組合,發動機最大功率為126kW(171Ps),最大扭矩為209N·m,匹配CVT無級變速箱(模擬10擋),NEDC綜合油耗為5[…]
閱讀全文整體上感覺就好像是把電機、電控、電池這些強行塞到了燃油車的結構之中,所以相比於純電平臺,油改電平臺生產出來的電動汽車體驗上往往會更差,比如整車的重量更大、空間比較小、電池的容量小、續航能力短等等,在空間利用率、結構的協調性上會有所差距[…]
閱讀全文簡單來說,驅逐艦05這套DM-i系統的存在感極低,調校上也很接近燃油車的風格,而非電動車那種直來直往粗暴直接的風格[…]
閱讀全文而且,對於車況本身就好的車型來說,燃油寶的新增可能不會起到任何的作用,因為它的作用在於“恢復”而非“提升”,因此如果車輛發動機本身就很乾淨,自然不會起到任何作用[…]
閱讀全文我在某乎看到一個問題,新能源車和燃油車到底誰的質量好[…]
閱讀全文各品牌紛紛禁售燃油車的原因除了本田與奧迪以外,日產也宣佈從2025年開始,在中國市場僅提供混動和純電車型,純燃油車型將停止銷售[…]
閱讀全文據外媒報道,英國宣佈將於2030年禁售燃油車,這一舉措進一步加速了新能源汽車的全覆蓋計劃,另外,不願適應新出行的方式的保守派在嚐到了新能源汽車的甜頭後,想必也會發出真香感嘆[…]
閱讀全文MG ONE全真·智駕智艙科技釋出會大會現場,系出SIGMA名門的MG ONE,作為MG旗下首款智潮科技SUV,首度大開車門,大秀深厚“內力”,更以七大智慧產品力,練就車界江湖的燃油新勢力[…]
閱讀全文在本屆成都車展上,廣汽傳祺第二代GS8的內飾吸引了媒體廣泛關注,該車提供燃油版和混動版兩個版本可選,座椅部分提供五/六/七共三種座椅佈局,有望在今年內正式上市[…]
閱讀全文首先在燃油成本方面,目前緊湊級城市SUV車型的綜合工況油耗普遍在8-9升,按照同樣計算標準,第五代途勝L平均每年行車可節省400升燃油,累計節省費用2600元,平均到每月可節省216元的燃油開支[…]
閱讀全文多家車企再明確停燃時間表,停售燃油車or不再生產燃油車杜思曼表示,奧迪最後一款全新的燃油車將於四年內投產,並推出20款以上純電動汽車,2026年開始奧迪面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動產品,到2033年計劃停止內燃機發動機的生產[…]
閱讀全文“+”字徽標是中國燃油效能車耀眼的餘暉在新能源汽車的時代大潮當中,像蔚來一樣透過新能源方面的技術優勢對外國車企實現彎道超車才是大勢所趨,而像領克這樣選擇走一條傳統燃油效能車的老路其實是一件極其艱難,且風險極高的事情[…]
閱讀全文第一季度比亞迪共生產287530輛新能源汽車,同比增長416[…]
閱讀全文當然,新能源車之所以最近幾年銷量增長迅猛,除了可以免交車輛購置稅、享受新能源車補貼、沒有限號煩惱、油價不斷上漲以及購車指標因素的影響外,相比於傳統的燃油車,新能源汽車在駕乘感受方面,也有了很大的優勢[…]
閱讀全文劉宗巍認為,比亞迪停產燃油車的決策是基於自身能力優勢和業務結構做出的合理選擇,此番官宣更助於比亞迪進一步強化其新能源車企的品牌形象[…]
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