準備買車的有福了,最保值的“九大”日系品牌在這裡,豐田排第二
本田汽車保值率高的另一個原因是本田旗下車型的綜合產品力強,無論是純燃油車型還是混動車型,本田旗下車型相比同級別競品,都有著空間大、動力強、油耗低、操控好、乘坐舒適等優勢,幾乎做到了面面俱到,全方位的滿足使用者的用車需求,在二手車市場中很受歡[…]
閱讀全文本田汽車保值率高的另一個原因是本田旗下車型的綜合產品力強,無論是純燃油車型還是混動車型,本田旗下車型相比同級別競品,都有著空間大、動力強、油耗低、操控好、乘坐舒適等優勢,幾乎做到了面面俱到,全方位的滿足使用者的用車需求,在二手車市場中很受歡[…]
閱讀全文由於海外版思域HATCHBACK和國內的本田型格內飾,都是採用一致的家族式造型,所以型格HATCHBACK也將延續這個設計[…]
閱讀全文東風本田XR-V駕乘表現:全文總結隨著自主品牌的崛起,其實在小型SUV這一領域,湧現了不少像繽越、長安CS35PLUS、領克06、UNI-T等實力選手,它們在內飾用料、舒適性配置、主被動安全系統、車輛智慧化程度以及動力引數上,對比本田兄弟全[…]
閱讀全文單看以上資料,零跑C11不論是續航里程、電機總功率還是電池容量方面相比本田e:NS1稍勝一籌[…]
閱讀全文80新車資訊快速回顧注入“e:N Design”設計語言東風本田e:NS1在造型上和海外在售的現款繽智有異曲同工之妙,只不過因為是電車的原因,車頭的進氣格柵採用了完全封閉的設計,細長的LED大燈與前飾條融為一體,整個前臉相當前衛[…]
閱讀全文外觀方面,儘管兩款車型大體車身結構一致,但型格e:HEV相比思域e:HEV在多處細節方面會更強調運動感[…]
閱讀全文作為廣汽傳祺向新能源科技公司轉型的重磅車型,它代表中國品牌電氣化、智慧化的最新成果,擁有機甲風十足的科技造型、媲美電車的智駕體驗、強勁節能的鉅浪混動,柔韌舒適的鉅星底盤,續航能力完勝電車,操控效能優於電車,自亮相以來,就憑藉酷玩又顧家的產品[…]
閱讀全文儘管底盤質感非常單薄,懸掛調校對緩解衝擊沒有多少幫助,但這些似乎都成了動力浪潮的增味劑,放大了這臺車在高速穿梭時的感官刺激[…]
閱讀全文在廣汽菲克之後,廣汽本田旗下的子品牌廣汽謳歌也正式退出中國市場[…]
閱讀全文外觀:與兩廂思域別無二致本田思域TYPE R終於在千呼萬喚中進入到國內,此前傳言,進入國內的形式為CKD,售價將會達到38[…]
閱讀全文不過CVT變速箱的傳動效率無法和雙離合變速箱相媲美,所以兩車在起步加速時表現出的加速能力不一樣,感受差距也巨大,第三代哈弗H6在起步階段會有更明顯的推背感,開本田CR-V很平順,會悟出“平平淡淡才是真”[…]
閱讀全文內飾部分,全新廣汽本田繽智延續了時尚與精緻相結合的設計理念,雙色配色方案不僅凸顯了層次,車門飾板還採用了同色設計,營造出很強的包裹感[…]
閱讀全文2可躺平式“追光座艙” 為使用者帶來通透生活方式全新繽智的設計團隊從本田敞篷跑車獲得“光與風”的愉悅體驗靈感,專門開發了高隔熱全景玻璃天幕和空調微風系統[…]
閱讀全文馬克、馬奎斯是一個來自西班牙的天才賽車手,他在車壇創造了許多神話,取得了許多摩托GP大賽的冠軍,不過有時候馬奎斯也有失誤過,曾翻車,摔出賽道,甚至摔斷手臂[…]
閱讀全文7L,車主用車實測,百公里油耗多數在6-7L左右,相對來說,飛度是非常省油的一款小型車,本田發動機黑科技不是浪得虛名[…]
閱讀全文定製方案艾森釋出本田冠道 2.0T程式方案:一切以安全、穩定為前提,在不損傷發動機壽命前提下,將動力最佳化至最佳,同時符合車主的駕駛需求,效能引數如下:艾森提供馬力機實測資料,真實才可靠[…]
閱讀全文在本田系列SUV車型當中,本田冠道的外觀和內飾設計風格還是非常經典的,在早期也引領了本田家族式設計語言和流行化的設計風格,作為具有代表性的大尺寸,中型SUV當下,全新一代的本田冠道效果圖正式釋出,這一次全新的本田冠道內飾終於開竅了,改變了目[…]
閱讀全文索尼在與本田合作之前開發的原型車▼一些分析家認為,索尼本田移動公司的宏偉目標掩蓋了一套更簡單的商業目標——將汽車作為技術和軟體的展示工具[…]
閱讀全文本田e:NS1 e型版為入門版車型,CLTC純電續航里程420km[…]
閱讀全文再來說說操控,型格e:HEV與燃油版一樣,採用前:麥弗遜式/後:多連桿式獨立懸架的經典組合,但由於混動版型格的車身高度被降低,而且還增加了電池組,所以工程師也將新車的重心調低,配合高強度的剛性車身設計,即便在高速過彎時也能給人一種遊刃有餘的[…]
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