哲客資訊

作為一款極具革新性的SUV車型，一汽-大眾 攬巡Tavendor突破了大眾的固有設計，整車採用了前衛大氣的“靈牛”設計語言，打造如靈牛一般健碩強大，且充滿肌肉感的車型造型[…]

編輯小結作為家用SUV，混動皓極的產品力還是非常出眾的，車輛在消費者最關心的價格、燃油經濟性以及空間三方面都表現優秀，相信未來隨著東風風神品牌逐漸被更多消費者認可接受，這臺車能在銷量上有一番作為[…]

儘管底盤質感非常單薄，懸掛調校對緩解衝擊沒有多少幫助，但這些似乎都成了動力浪潮的增味劑，放大了這臺車在高速穿梭時的感官刺激[…]

運動性好評，快速過彎時車身姿態作為一個SUV來說還是比較不錯的，不過即使是頂配這套搭載四驅系統的版本在出彎時如果油稍微給多一點也能感覺出一定的轉向不足，感覺不出四驅系統在出彎時的幫助，如果激烈駕駛時可以稍微注意下，不過滿足目標消費者的需求不[…]

編輯總結：經過了一整天的試駕體驗，這臺後驅版的問界M5 EV其實是改變了此前我對這臺車的一些看法的，首先可以確定的一點是，這臺車並不是那種瘋狂無腦堆料的自主品牌，問界M5 EV在某些方面有自己的想法和堅持，比如節能模式下最佳化後的動能回收邏[…]

小的動力請求還是比較好的，不過如果突然給出一個大的動力請求時即使在舒適模式也會有一個小的延遲後直接給出較大的動力，這點可能對一些人來說不是太喜歡，我個人倒還算可以接受，總的來說，這臺車的動力總成標定總體還是比較好適應的，不過大動力請求的執行[…]

但從前面的對比來看，林肯Z在內外飾的設計、車身尺寸、動力等各方面的表現都非常亮眼，即便在定位更高一級的賓士E級面前，其產品力也絲毫不佔弱勢[…]

至此，大眾CC再一次進入了“蟄伏期”，但等待的時間並不長，大眾帶來了更具腔調的獵裝版本，一經上市便吸引了不少使用者的目光，或許大眾CC偏向於小眾，但不可否認，它在各方面依舊具備足夠的質感[…]

湖南力天林肯中心工作人員：我認為這臺車沒有做過展車，所以我們需要收集相關的證據[…]

進入車內，之前官圖上看起來非常突兀的大螢幕實際坐在車內感覺倒還不錯，整體還是比較協調的，寬大的扶手箱以及還不錯的內飾做工用料都帶給人很強的豪華感，螢幕的操作無論是流暢度還是互動邏輯我個人覺得還是很不錯的，螢幕本身的素質也還不錯，同時也能夠支[…]

在高速過彎和大力制動時，賽用級920E 6活塞固定卡鉗和米其林PSC2半熱熔輪胎的優勢會盡顯無疑，無論是抓地力、制動力、側傾抑制、整車響應，這臺MG6 XPOWER都對得起『改裝車』的Title[…]

【舒適性】2分作為一輛豪華品牌的車，我認為在隔音上做的真的不太好，能夠聽到很明顯的發動機噪聲和風噪，所以我覺得這就是不好的地方[…]

我覺得有趣的是，雖然鍛造碳是用剩餘的材料製成的，但它被認為比傳統的編織材料更有價值姿態方面，對7系原始的氣動避震進行了調整，調整後有兩種模式可以選擇，一種是在原車的基礎上下降40毫米，以達到完美的行駛高度[…]

在實際試駕完以後，我認為 smart #1 確實將一臺高品質代步小車所有的需求都給到了：靈活的車身尺寸、高利用率的空間、舒適且高配的前排座椅、好的設計、優秀的駕控、足夠跑小長途的續航、能滿足高速場景的基礎輔助駕駛、互動方便的車機和語音、良好[…]

軒逸e-POWER \ 專屬設計軒逸e-POWER相比於普通版燃油板車型來說，大體輪廓未變，只是在部分細節的地方進行了專屬設計，比如更加立體的中網使車頭的視覺重心更加靠下，配合上凌厲的前槓造型，還是很有運動氛圍的[…]

變速箱表現中規中矩，首先換擋速度比較慢，換檔時會有比較明顯的感覺，在123檔切換時也會有一些頓挫感，不過速度快了之後表現還可以，起步時會稍微有一點抖動和不利索的感覺，考慮到雙離合的硬體基礎也還算可以接受，不過這臺車的動力響應確實非常慢，大的[…]

修車師傅參考指數4星半 實操指數4顆星修車師傅眾多4S店意義更大其實從修車師傅的渠道，是相對來說能夠比較容易且準確知道這臺車真實故障率表現的[…]

再往後面就是P7 706N車型，作為小鵬P7的中配版本，這臺車的基本配置與480G類似，應付日常出行完全是足夠的[…]

本次海外媒體捕捉到的車型雖然依舊採用奧迪A4 Avant的車身，但從這臺車的細節設計來看，這臺車的真實身份應該是全新奧迪RS 4，其尾窗上的PHEV標識或也透露著，所以我們可以推測，這臺車或許還會引入電動化的元素[…]

後來覺得賓士的GLE還不錯，品牌夠有面子，空間也大，內飾方面也還是不錯的[…]