一個連收音機都沒有的飛度上個月又賣出1.1萬臺,本田樂開了花
儘管新一代本田飛度取消了收音機,車廂內部的用料不夠紮實,但是本田也為這款車配備許多便利性配置,比如液晶儀表盤,無鑰匙啟動,多功能方向盤等等,可見新款車型的價效比比老款車型高了,怪不得銷量越來越好[…]
閱讀全文儘管新一代本田飛度取消了收音機,車廂內部的用料不夠紮實,但是本田也為這款車配備許多便利性配置,比如液晶儀表盤,無鑰匙啟動,多功能方向盤等等,可見新款車型的價效比比老款車型高了,怪不得銷量越來越好[…]
閱讀全文總結:與本田雙子星相比,我認為日產逍客更適合注重行駛質感的使用者,它就像是一個三好學生,各方面表現都比較均衡,沒有明顯的偏科,次低配車型的配置就已經可以滿足大多數使用者需求了,舒適、耐用還省油,所以月銷量能夠達到13056輛也在情理之中[…]
閱讀全文此次魏建軍佈局摩托車並以蜂巢易創負責人為核心,目標似乎已經很明確,那就是再造一個摩托界的“長城汽車”——透過正向的發動機、變速箱等核心零部件的研發實現產品上的絕對領先,並透過在技術與零部件上的優勢拉動整個行業的進步[…]
閱讀全文事實上,筆者就上述問題諮詢過不少的汽車技術員,他們要麼是汽車的評測專家,要麼就是發動機技術專業的學士,他們都一致表示,雖說本田在國內建立了一套完整的汽車研發機構,但在造發動機的領域,馬自達還是比本田要強[…]
閱讀全文內飾方面,豐田RAV4和本田CR-V所呈現的風格也略微有些不一樣[…]
閱讀全文車身側面,全新本田繽智採用了類似轎跑SUV的車身結構,使新車更具運動感,溜背式的車尾搭配五輻運動輪轂,提升了整車的運動視覺效果,這樣的設計和目前的UR-V等車型非常相似[…]
閱讀全文JBC是咱們摸魚編輯部的摸魚頭目,在21年年中剛從本田飛度升級到尊貴的大眾高爾夫(高8)車主,全新一代高爾夫憑藉著出色的底盤調校以及年輕的內飾設計,成為JBC日常向我們炫耀的資本,並表示這輩子再也不會買底盤單薄的日系車[…]
閱讀全文具體車型行情如下圖所示:回顧一下本田XRV的基本情況:新車在外觀方面,依然採用本田家族最新的設計語言,中網的造型跟自家大哥CRV非常相似,大燈組也更加精緻,保險槓的設計很有張力,主打運動風格[…]
閱讀全文本田外觀是一如既往的喜歡,CR-V外觀看起來非常圓潤飽滿,時尚大氣,而且白色這款真的越看越耐看,對於這臺的設計,我只想說,喜歡的人自然會喜歡的[…]
閱讀全文豐田THS-II雙擎除了解題程式步調不同,基本思路和最終目的都是相同的,兩者之間的差別主要是本田i-MMD可以切換到完全的發動機直驅,而豐田THS-II發動機因為沒有離合器,所以動力模式只有純電和混動[…]
閱讀全文很多人放棄同價“大車”選擇本田繽智,不是因為他們傻,而是因為他們太懂車了,他們買車完全從自己的需求出發考慮,而不是買來給別人看,讓人家感覺氣派[…]
閱讀全文擁有了兩廂,你將懷疑三廂的意義在思域HATCHBACK上市之前,很多不瞭解Type-R的人以為那會是一輛三廂的紅頭思域[…]
閱讀全文然而自從去年改款上市之後,本田飛度便沒有了曾經的風光無限[…]
閱讀全文不過與第十一代思域全系均為自動擋車型不同的是,型格除了有搭載CVT變速箱的自動擋車型外,還將推出MT手動擋車型,這不僅能夠拉低自身的入門價,對於追求駕駛感和有改裝需求的消費者而言就有著不小的“誘惑”[…]
閱讀全文廣汽本田型格的外觀設計得極為考究,整體風格注重動感氣息,蜂窩狀的燻黑中網配合狹長的燈組造型,配合簡潔明快的LED燈組結構,比同級別車型多了一分銳利的氣質[…]
閱讀全文5T發動機,最大功率分別為129馬力和182馬力,其中高功版L15C8發動機將配備排氣側VTEC系統,傳動系統或將繼續匹配CVT變速箱,而搭載i-MMD混動系統的思域銳·混動車型將會在晚些時候推出[…]
閱讀全文不過本田也不全是壞訊息,雖然銷量出現了下滑,但混動車型的跌幅較之前幾個月有了明顯收窄,11月終端市場的銷量為21163輛,相較於去年同期的21932輛要少,同比下降了3[…]
閱讀全文本田冠道的車尾部分,最吸睛的是後尾燈組,內部的“C”字形燈帶設計個性視感較為強烈,車窗上方的橫向燈帶與之呼應,開啟後辨識度較強[…]
閱讀全文38W)的售價區間,新款車型小幅增加2-6k,不過在新款的配置也有所提升,全系雙層隔音玻璃、電動尾門等[…]
閱讀全文也就是說,目前已經因電裝公司燃油泵問題公佈召回的缺陷汽車很可能還是少部分,今年5月本田在國內召回的77萬輛缺陷汽車,也可能只是開頭,接下來將會有更多車企因該問題召回缺陷汽車[…]
閱讀全文