全新家族設計搭第四代i-mmd混動 第十一代雅閣官圖解析
參考剛剛釋出的第六代CR-V,第十一代雅閣將會在低配車型上配備Honda SENSING 超感安全系統,提供車道保持、交通牌識別、ACC自適應巡航、主動剎車、交通擁堵輔助等功能[…]
閱讀全文參考剛剛釋出的第六代CR-V,第十一代雅閣將會在低配車型上配備Honda SENSING 超感安全系統,提供車道保持、交通牌識別、ACC自適應巡航、主動剎車、交通擁堵輔助等功能[…]
閱讀全文不過與第十一代思域全系均為自動擋車型不同的是,型格除了有搭載CVT變速箱的自動擋車型外,還將推出MT手動擋車型,這不僅能夠拉低自身的入門價,對於追求駕駛感和有改裝需求的消費者而言就有著不小的“誘惑”[…]
閱讀全文5T發動機,最大功率分別為129馬力和182馬力,其中高功版L15C8發動機將配備排氣側VTEC系統,傳動系統或將繼續匹配CVT變速箱,而搭載i-MMD混動系統的思域銳·混動車型將會在晚些時候推出[…]
閱讀全文第十一代思域是本田家族首款配備了第三代Honda CONNECT 智慧互聯絡統的車型,不僅支援方言識別的自定義喚醒詞、車家互聯、手機遠端控制、數字鑰匙、OTA升級、違章查詢、L2+級別駕駛輔助系統,科技感比軒逸更豐富更潮流[…]
閱讀全文首先就是效能,新思域對1[…]
閱讀全文如果我們去回顧思域的歷史就會發現像10代思域有這麼“兇”的外形並不多,但是沒人會懷疑他的運動效能,經典如EK9和FD2的效能感,用大格柵、大尾翼以及風刀只是展示效能感的一種方式,更何況即便有Type R光環加持,思域的定位從來也不是“效能車[…]
閱讀全文十一代思域的內飾看起來也非常簡潔乾淨,並沒有千篇一律的採用觸屏和語音控制,而是增加了幾個物理按鍵和旋鈕,方向盤中規中矩,並未採用時下流行的D形設計,都是最常規的樣子[…]
閱讀全文今年9月24日,東風本田第十一代思域正式上市,它的各方面全面提升,把這款“神車”帶到了新的高度[…]
閱讀全文從長期的變化來看,思域車系整體的保值率變化並不會有太大變化,畢竟市場總體的格局並沒有發生明顯的改變,基本維持了穩定,而且思域的產品力也有所提升,在銷量上預計不會有大的波動[…]
閱讀全文當看到盲盒另一個側面上鮮明的“平民超跑”以及“R”線索時,很輕易的就可以聯想到,歷代思域所傳承的運動基因、在多項賽事中的優異成績及發動機出色的動力效能[…]
閱讀全文本田第十一代 思域原型車已在去年11月份正式釋出了,當時給人的第一印象便是,新車與現款十代思域在設計上沒有半毛錢關係,反倒是充斥著小號雅閣的既視感[…]
閱讀全文窺一斑而知全貌,結合北美版車型和工信部申報資訊來進行分析,功夫汽車猜測,第十一代思域將很有可能在整車質感、空間表現、操控品質、科技表現上實現更全面的進化[…]
閱讀全文5L,顏值帥氣運動,網友:放棄朗逸預算15萬別再看朗逸,這車入門即高配,油耗低至5[…]
閱讀全文透過這次賽道體驗可以發現,外觀更居家更沉穩的第十一代思域並沒有把駕駛樂趣完全拋棄,反而在細節上不斷提升,力求給使用者帶來更好的駕控體驗[…]
閱讀全文傳祺影豹燈組內部採用豎條形的設計,看起來比第十一代思域更為犀利[…]
閱讀全文與相對成功的第十代思域相比,新一代車型的確更偏向“家用風”,少了幾分“少年感”[…]
閱讀全文換代後的第十一代思域在外觀以及動力方面都做了改變,這也意味著車型將會經過一輪新的提升[…]
閱讀全文在主動安全性上,第十一代思域也升級搭載了本田最新版本的Honda SENSING安全超感,在原有功能基礎上新增了TJA交通擁堵輔助功能以及ADB自適應遠光燈[…]
閱讀全文最大的變化在於內飾,第十一代本田思域的內飾做了減法處理,從中控臺到座椅再到後排,每一步都儘可能的極簡,生怕繁複的細節會讓消費者厭煩[…]
閱讀全文第十一代思域並沒有採用現款車型上類似大溜背的設計線條,視覺效果上甚至比第十代雅閣還要穩重一些,估計這也是很多車迷直呼第十一代思域變得平庸了的一個原因[…]
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