動力更強,油耗更低,十代雅閣,改了個寂寞?
即便手握一手好牌,廣汽本田依然懷揣危機感,十代雅閣在銷量依舊強勢的基礎上,進行了2022款車型的全面塑造[…]
閱讀全文即便手握一手好牌,廣汽本田依然懷揣危機感,十代雅閣在銷量依舊強勢的基礎上,進行了2022款車型的全面塑造[…]
閱讀全文今日筆者也是收到了一位網友的留言,他稱自己想要購買一輛20萬左右的中級車型,需要動力強、安全性高、油耗低、保值率高、空間寬敞、科技感十足,以及還要非常有面子[…]
閱讀全文總結:整體上來看,十代本田雅閣在各方面的表現都有突出的有點,是一款相對“完美”的車型,確實目前整個B級車市場的競爭很激烈,各家汽車廠商都已經拿出了看家本領,本田汽車的很多“黑科技”都運用在十代雅閣的身上,自然這款車型很智慧,17[…]
閱讀全文(2019款 思域 180 Turbo CVT 尚悅版)當然,這一臺代號為L15C7的低功率發動機的出現是取代十代思域1[…]
閱讀全文整體的設計風格並沒有太大的變化,相比十一代思域來說,十代雅閣很顯然更為適合年輕人的審美風格,畢竟車身尺寸擺在那裡[…]
閱讀全文”那就來看看效能方面車主做了哪些升級吧,首先就是一套從CVT思域上搬過來的BCBR絞牙避震,再加上前Cusco後Hardrace防傾杆,還有Foxrunning全套杯士,足以看出車主對支撐和響應的追求[…]
閱讀全文據悉,換代兩廂思域將會在今年下半年率先在海外上市,至於引進國內由東本國產的時間,目前還沒定,不過按照以往車型的市場節奏,應該不會等太久[…]
閱讀全文而對於消費者來說,除了關心新車的售價之外,可能還會猶豫到底是抄底老款還是等待新款,相比十代思域,十一代車型產品力提升真的明顯嗎[…]
閱讀全文本田第十一代 思域原型車已在去年11月份正式釋出了,當時給人的第一印象便是,新車與現款十代思域在設計上沒有半毛錢關係,反倒是充斥著小號雅閣的既視感[…]
閱讀全文而除了最高配置英特爾十代酷睿i7-10750H+NVIDIA GeForce GTX 1660 Ti+16GB記憶體這一頂配組合,華碩飛行堡壘8還提供了英特爾十代酷睿i5-10300H處理器、NVIDIA GeForce GTX 1650 […]
閱讀全文另外,品牌因素也是制約索納塔向上發展的阻力,由於現代在B級車領域存在很長一段時間的市場空白,外加現代主銷車型大多集中在領動、ix25、菲斯塔等這類10萬元出頭的產品,久而久之,消費者便感覺現代就是一個專門造廉價車的品牌,這種情況與早期的自主[…]
閱讀全文寫在最後雅閣對於中國消費者來說,是一臺征戰市場多年的老將,但市場並不會因此同情一臺車,實際上,第九代雅閣上市之初也一直面臨叫好不叫座的尷尬局面,十代雅閣的改款方向讓它的產品魅力有了明顯下滑,未來究竟能月銷幾何[…]
閱讀全文以往的本田車在隔音方面經常被吐槽,不過在這代雅閣身上,隔音有了很大的改善,目前全系車型的前擋風玻璃和前排車窗均按此用了雙層隔音玻璃,而且車內還配備了帶有三個麥克風的ANC主動降噪系統,同時在發動機艙、車頂以及車門立柱都關鍵位置都加強了隔音材[…]
閱讀全文十代雅閣上市後也就前幾個月銷量欠佳,後面的銷量可以說是突飛猛進,成功反超,大眾雙雄,帕薩特和邁騰,一舉拿下B級車銷冠[…]
閱讀全文在2017年,北京現代的銷量為82萬輛,同比下滑了28[…]
閱讀全文外觀上之前我對十代思域的觀點是:原廠設計過於突出,後期怎麼動都少不了汽配風[…]
閱讀全文並不是,雖然從第二代開始,本田就給思域賦予更多效能元素,但除了思域TYPE-R車型外,普通版思域自始至終都是一款強調家用的緊湊轎車,渦輪加持的十代思域只是適逢其會[…]
閱讀全文但在當下,中級轎車購車者逐漸年輕化的趨勢,以及十代雅閣上市三年便突破60萬臺的銷量成績,都印證了本田的做法相當明智[…]
閱讀全文白色、灰色過渡至黑色,淺米色過渡至棕色,是建築與室內設計中最常見的兩種變色範圍,增加這類顏色不僅使簡一大理石瓷磚十代新品在美感上得以昇華,更是讓整體空間解決方案得到完善的產品選擇[…]
閱讀全文在十代思域尾部最具代表性的“迴旋鏢式”的尾燈,以及類似手機充電介面的排氣管在十一代思域上都銷聲匿跡,取而代之的是傳統式雙邊單出的排氣,尾燈沒有采用當下流行的貫穿式設計,而是走的復古風,頗有些90年代日系轎車的味道[…]
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