賣的太好就飆了?改款寶馬3系又“減配”,網友:等新C級治你!
然而在如此盛況下,寶馬3卻開始飄了,前不久小編在網上衝浪時,刷到了新改款寶馬3系訊息,這一看不得了,妥妥地反向升級,比如說其取消了自動泊車輔助系統PLUS選裝,M運動耀夜套裝版本的自動泊車輔助系統PLUS也減配成自動泊車輔助系統,也就是說它[…]
閱讀全文然而在如此盛況下,寶馬3卻開始飄了,前不久小編在網上衝浪時,刷到了新改款寶馬3系訊息,這一看不得了,妥妥地反向升級,比如說其取消了自動泊車輔助系統PLUS選裝,M運動耀夜套裝版本的自動泊車輔助系統PLUS也減配成自動泊車輔助系統,也就是說它[…]
閱讀全文另外,多款車型中央扶手箱內的Type C介面不再提供資料傳輸功能(僅保留充電功能),包括寶馬5系標軸 530i M運動套裝、寶馬4系雙門轎跑車、寶馬純電動iX3 領先型、2022款寶馬xDrive30i 領先型、2022款寶馬530Li 領[…]
閱讀全文說了這麼多,我還是給大家來解析解析哈弗大狗這款車型的外觀,見下圖:看車頭,兩個圓圓的前車頭大燈,像極了萌萌狗狗的眼睛,獨特的進氣格柵上也增添了兩條鍍鉻條,讓它看起來不會顯得那麼單調,整個車身看起來霸氣但又不失溫柔,正如它的名字一樣,大狗只會[…]
閱讀全文上到動力系統,下到安全帶預警功能,寶馬3系都進行了不同程度地“減配”[…]
閱讀全文通用表示,在晶片供應改善之前,將會取消部分車型的座椅加熱、座椅通風、方向盤加熱等功能,涉及十多款車型,包括北美雪佛蘭Equinox、Blazer,GMC的Sierras和Acadias等[…]
閱讀全文】車機“減配”、功能缺失、與廠家宣傳不符,上汽大眾2021款朗逸在遭到多位車主投訴後,仍沒給出令人滿意的調查結果與解決方案[…]
閱讀全文2019年6月,新一代華晨寶馬3繫上市,上市後前幾批車型裝配了寶馬B48B20B進口高功率版發動機[…]
閱讀全文畢竟隨著國內消費者的消費理念提升,品牌的LOGO對於消費者選車的影響已經不大,尤其是隨著新能源汽車的爆發,各種造車新勢力的湧入,能夠將國內消費者的需求得到更大的滿足,尤其是在售後服務方面,相比寶馬這樣的傳統豪華品牌來說,能夠更快、更好的做出[…]
閱讀全文對此,亦有網友評論稱:“首先 “碰撞感測器”是美規車法規要求 沒有這東西就沒辦法進入美國市場銷售,拿美國的法規管中國的車,有點混淆視聽的意思,其次,寶馬是透過整合在icm中的加速度感測器來控制安全氣囊,簡單的來說這是更先進的技術,被輕微追尾[…]
閱讀全文我們可以看到現在有很多新車都不裝擋泥板了,其實這主要是汽車廠商考慮到現在我國路況對比之前有較大的改善了,擋泥板能夠起到的作用不大,反而存在一些弊端[…]
閱讀全文由於晶片短缺,6月14日後生產的寶馬330Li xDrive M運動曜夜套裝車型取消了標配的手機無線充電、Wi-Fi熱點和數字鑰匙[…]
閱讀全文總得來說,個人並沒有看出新一代名圖有什麼太多的過人之處,核心的三大件按部就班,而外觀設定又不忍直視,難道靠內飾佈局或後期定價找回面子[…]
閱讀全文晶片短缺問題已經成為行業性的難題,不少車企因為“缺芯”而不得不減配或者停產,2022款紅旗HS5減配不減價這種做法雖然不會影響到車輛交付進度,但確實不太地道,想必沒有哪個消費者願意去當這個冤大頭吧,對2022款紅旗HS5旗享版以及旗享版四驅[…]
閱讀全文如果以此為標準來衡量現代汽車的質量,現代汽車幾乎可以拿到滿分,主要原因便是韓系車的耐久性及穩定性太過優秀,像韓系車索納塔、伊蘭特,途勝,ix35等車型,全部都是明星車型,行駛里程在20萬公里內,車輛無需大修,車主只需要正常保養即可,韓系車質[…]
閱讀全文大眾的三個大問題都沒有明確的給徹底解決,一個是DSG雙離合“死亡閃爍”,另一個是速騰減配斷後軸,再一個就是最新的中保研帕薩特斷A柱,這三個問題都非常致命,但卻一次次地被洗白,被選擇性忽略,又是誰的錯[…]
閱讀全文事件積累的潛在認知這種思維到如今依然存在,這也是因為不少車型在進口版和國產版之間有著一定的差異性,比如說近期賣的很火的Model Y,國產版本減配車輛轉向架中的一個電子控制單元存在差異,據悉,一般情況下上述車型會安裝兩個電子控制單元,而該部[…]
閱讀全文除此外觀內飾沒啥變化外,主要的變化集中在配置上,這一點寶馬的轉變也令人有些意外,因為新款3系在6月份再次減配,這一次全息影像沒了,並且倒車影響了沒了,此外還切割了安全帶預警這一項比較實用但是明明也不需要很多成本的東西,明面上是升級其實產品力[…]
閱讀全文不過華晨寶馬此番悄悄地將320、325部分車型上的B48B20D發動機,減配為B48B20C,則意味著上述日期之後生產的車型,發動機或已從B48B20D國產高功率版,換裝為一臺B48B20C的國產低功率版[…]
閱讀全文當然這裡沒有貶低MQB平臺的意思,想說的是,在不同的內在工程結構開發理念下,執行的開發標準勢必也會有所不同,這也是上汽大眾帕薩特與美版車型沒有可比性的原因,而具體到朗逸上面,決定其德味還剩幾何的,可以很直接的說,是成本[…]
閱讀全文另外,品牌因素也是制約索納塔向上發展的阻力,由於現代在B級車領域存在很長一段時間的市場空白,外加現代主銷車型大多集中在領動、ix25、菲斯塔等這類10萬元出頭的產品,久而久之,消費者便感覺現代就是一個專門造廉價車的品牌,這種情況與早期的自主[…]
閱讀全文