猛虎之爭,看哈弗H6和本田CR-V差距在哪?
不過CVT變速箱的傳動效率無法和雙離合變速箱相媲美,所以兩車在起步加速時表現出的加速能力不一樣,感受差距也巨大,第三代哈弗H6在起步階段會有更明顯的推背感,開本田CR-V很平順,會悟出“平平淡淡才是真”[…]
閱讀全文不過CVT變速箱的傳動效率無法和雙離合變速箱相媲美,所以兩車在起步加速時表現出的加速能力不一樣,感受差距也巨大,第三代哈弗H6在起步階段會有更明顯的推背感,開本田CR-V很平順,會悟出“平平淡淡才是真”[…]
閱讀全文誠然蘋果佈局中低端市場的方式與Android陣營的手機廠商不同,一向策略是用老款機型來充當中低端產品,但在如今全面屏大行其道的情況下,iPhone SE卻一直使用老模具,就有些讓消費者難以接受了[…]
閱讀全文當然在整個行駛過程中,發動機或者電動機會在某些工況下介入進來以實現並聯驅動的時候,駕駛者是完全感受不到這個過程動力發生的悄然變化,個人覺得這是第三代哈弗H6 DHT-PHEV相較於其它車型來說,所展現出來的高階感和優越感,當然跟它自身擁有更[…]
閱讀全文配圖為榮威eRX5 2023款 第三代使用79%高強度鋼結構籠式車身,雙側25%小偏置碰撞標準設計,採用鋁壓鑄工藝一體化成型的電池下托盤,增加了下托盤的碰撞能力,提升了一定的駕駛安全性[…]
閱讀全文而第三代榮威RX5系列,因為諸如混動專用變速箱、超長軸距大空間以及智慧化等諸多領域的細節打磨,也註定會成為緊湊SUV下一個強有力的競爭產品,筆者認為,未來第三代榮威RX5系列上市以後,也一定會取得不錯的反向,值得期待[…]
閱讀全文目前,國際上碳化矽主流已發展至6英寸,碳化矽龍頭企業Wolfspeed已率先展開8英寸碳化矽襯底生產,此外,II-IV在2015年製備成功8英寸SiC樣片,羅姆和意法半導體也分別宣佈擁有8英寸襯底製作技術[…]
閱讀全文內飾設計方面,作為具有網際網路基因的SUV,全新第三代榮威RX5圍繞“賦空間以情感,賦科技以人文”的品牌設計理念,以情感律動設計滿足了科技情感、文化情感以及色彩情感三個維度的感受[…]
閱讀全文第三代哈弗H6 Supreme+還搭載了全自動泊車(含遙控泊車)系統,當駕駛人為狹小車位的停車犯愁時,下車利用手機APP,開啟遙控泊車模式,人在車外進行泊車[…]
閱讀全文第三代榮威RX5所搭載的27寸全景無界滑移屏,就能夠打破物理邊界,做到一屏多用、全艙互動、全景顯示,給客戶帶來全新的體驗和感受[…]
閱讀全文可以說,哈弗H6無論從設計還是價效比等方面,它的表現都堪稱一流,這也是大家喜歡它,能一直獨佔銷冠寶座的原因所在吧[…]
閱讀全文圖源:《經濟日報》報道稱, 業內人士解讀,臺達電以全球電源供應器龍頭之姿加入第三代半導體行列,雖然初期僅先投資3[…]
閱讀全文作為基於一汽集團全新技術架構—無限方程FMA架構打造的首款量產車型全新第三代奔騰B70自11月28日上市以來,憑藉新設計、新空間、新操控、新安全、新智慧等“五新”優勢,備受消費者熱捧,更被廣大使用者稱之為“新國民家轎”,終端熱銷態勢火爆[…]
閱讀全文實測發現,它也適配了 5V、9V、12V、15V、20V 5 個電壓檔位,可以適配目前市面上絕大多數支援 PD 協議的裝置[…]
閱讀全文據瞭解,按照國家積體電路產業佈局,深圳擬打造中國首個涵蓋材料生產、晶片製造以及裝置製造等核心板塊的第三代半導體全產業鏈,寶龍第三代半導體產業化基地專案的建設有助於精準匹配本地企業核心領域重大需求,戰略支撐深圳打造國家第三代半導體創新和製造高[…]
閱讀全文外觀方面,第三代 MG6 PRO 採用了全新造型設計,豎向元素矩陣式的前進氣格柵搭配光流感的 LED 日間行車燈,讓新車看上去極具攻擊性[…]
閱讀全文而全新第三代奔騰B70的底盤懸架是基於一汽奔騰全新技術架構FMA無限方程架構打造而來,助力底盤穩定性與舒適性達到完美平衡,就連車內駕駛位置的剎車片都是家族精品配件,輔助於精準自動化焊接的全整合自動化技術,為整車後來的耐用性、品質性方面都已經[…]
閱讀全文代代領潮,MG6車系以開拓者身份持續引領運動轎跑市場自第一代車型以Fastback溜背造型開創運動轎跑新品類、成為該領域的開拓者以來,MG6車系始終以對運動的堅持,不斷追求極致,不斷迭代發展,並相繼推出以效能領潮的第二代車型、以科技領潮的第[…]
閱讀全文另外全新第三代榮威eRX5將採用電機2擋變速和發動機5擋變速,透過自適應換擋機構可以實現電動機和發動機檔位之間的自由檔位變換,從而達到2x5=10速的變速能力[…]
閱讀全文動力、油耗全面兼顧EA888發動機集合渦輪增壓、可變氣門正時、混合噴射(缸內直噴+歧管噴射)、缸蓋整合排氣歧管等一系列先進技術於一身,實現了動力與經濟環保兼具[…]
閱讀全文車身側面,第三代MG6 PRO配備的大尺寸五輻輪圈增加了運動氣息[…]
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