哲客資訊

財聯社7月14日訊（記者 徐昊）在怒懟華為餘承東對增程式混動技術高度評價一週後，長城汽車旗下魏牌（WEY）CEO李瑞峰與華為間的死槓再度升級[…]

至於哈弗旗下的哈弗H6 DHT-PHEV搭載的檸檬DHT混動，則是雙檔DHT混動結構，在動力性和高速油耗表現上，也要更優於單檔直驅混動[…]

中短期來看，依託檸檬混動DHT技術，長城汽車的混動新車密集釋出預計將開啟新一輪的強勢產品週期，這將為公司後續業績注入強勁增長動能[…]

選取哈弗H6 DHT-PHEV的最低售價版本與宋PLUS DM-i的51KM尊榮型對比也是這樣的結果[…]

當然在整個行駛過程中，發動機或者電動機會在某些工況下介入進來以實現並聯驅動的時候，駕駛者是完全感受不到這個過程動力發生的悄然變化，個人覺得這是第三代哈弗H6 DHT-PHEV相較於其它車型來說，所展現出來的高階感和優越感，當然跟它自身擁有更[…]

所以魏80 DHT-PHEV的價格也就不難預測了，這輛車的定位應當會重合問界M7、嵐圖FREE和理想L7/8，很有可能重合坦克500[…]

摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版上市時間：10月份內新車亮點：NOH智慧輔助駕駛系統、造型調整摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版已在成都車展上亮相，是首款搭載城市NOH智慧輔助駕駛系統的車型，該技術也是整車最大的亮點[…]

看到這些引數，相信大家能夠發現，哈弗H6 DHT-PHEV與比亞迪的DM-i混動系列車型存在非常接近的功能性，兩者都是“混動+大電池包”的底子，兼具超長純電續航與超低虧電油耗[…]

5T MHD 敢夢版，實話講，這個價格真心不高，雖然皓極屬於後來者，但廠家對這款車比較重視，各方面產品力都表現不錯，而且是中型SUV，雖然與比亞迪唐、傳祺GS8這樣有7座的中型SUV不能相比，但作為大五座車型，空間還是非常出色的[…]

作為哈弗品牌首款新能源車型，第三代 H6 DHT-PHEV 插電混動版上市共推出 NEDC 純電巡航 55km 和 110km 兩個版本三款配置[…]

拿鐵作為一款插電式混動的緊湊型SUV，同類車型並不多，比亞迪的宋PLUS DM-i算是唯一比較對等的競品，不過由於我們暫未針對這款車進行過效能測試，這裡就拿幾款合資車型來做個對比，看看拿鐵DHT-PHEV的實力水平如何[…]

據悉，針對當前影響消費者購買新能源產品的里程焦慮和安全焦慮等核心使用者“痛點”，哈弗H6超級混動DHT進行了針對性的補強，可滿足不同使用者群體的消費需求[…]

揚中工廠相關負責人表示，在檸檬混動DHT變速器總成生產中，工廠採用了柔性化、自動化、資訊化理念設計生產線，並運用質量管理系統實時監控生產資料，可實現提前預防和穩定生產[…]

摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版廠商指導價：暫未公佈車型亮點：造型升級，智慧駕駛功能出眾聽這個名字就能知道，相比較在售的摩卡DHT-PHEV，全新車型有著高畫質攝像頭、鐳射雷達、毫米波雷達等多個感測器加持，配備有NOH輔助駕駛系統，還有著單板[…]

長城汽車檸檬混動DHT開創性的採用了兩擋平行軸結構，擴大發動機高效直驅範圍，進一步提升系統整體效率，實現了“全速域&全場景、高效能&高效能”的技術優勢，以及“快、順、靜、省”的產品特點，並將其賦能到魏牌、哈弗等整車品牌[…]

但檸檬混動DHT的高效混動發動機和雙電機混聯相互配合，系統總功率從140kW到355kW，平順性、省油效率和過去的豐田THS-2、本田i-MMD混動相比，也十分接近[…]

在這樣的背景下，長城汽車將檸檬DHT混動系統匯入哈弗品牌，甚至直接提出2025年新能源佔比80%、2030年停售燃油車的目標，足見長城汽車對哈弗品牌轉型新能源的決心之大，對檸檬DHT混動系統的信心之足[…]

這主要得益於其搭載的全球首款量產3擋混動電驅變速器DHT Pro，其作為整個混動系統的智慧能量控制中樞，可實現純電機驅動、油電混合驅動、智慧發電、智慧能量分配和3擋變速增扭的強大功能，將電和燃油進行“無損”高質量輸出，使星越L雷神Hi·X油[…]

新晉黨：奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+售價：15.18—16.58萬元為什麼說瑞虎8PLUS鯤鵬e+是“新晉黨”呢，因為它在比亞迪DM-i和長城DHT之後，奇瑞面向家庭消費者推出的入門級插混SUV，該車頂配價格還不及瑪奇朵DHT-PHEV丐版車[…]

基於5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個感知攝像頭、4個環視攝像頭、1個地圖感知模組等完善硬體支援，摩卡DHT-PHEV依託咖啡智慧的高階科技配置，從容面對G318途中武漢三環線、重慶立交橋等複雜路況，以十足底氣創造“全球首個NOH挑戰城[…]