哲客資訊

拿鐵DHT車內座椅採用仿皮+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面相比宋PLUS新能源多出有主駕駛座椅腰部支撐四向調節，駕駛位座椅按摩，駕駛位電動座椅記憶等[…]

足夠智慧當然，想要在30萬級別的新能源市場脫穎而出，光靠混動系統和續航表現還遠遠不夠，畢竟要和更早入場的造車新勢力品牌同臺競爭，產品的科技配置也是必不可少，那在智慧化程度上，摩卡DHT-PHEV的水準又如何[…]

憑藉先進的結構和技術，摩卡DHT-PHEV車型的動力系統中的發動機最大輸出功率115kW，峰值扭矩235N·m，而在電動機部分，該款車型前驅版電機功率為130kW，峰值扭矩為300N·m[…]

在這一方面，拿鐵智慧DHT和宋Plus DM-i都給出了長效質保政策，再加上兩者在發動機、電動機等層面的技術沉澱，其可靠性都會很不錯[…]

但是魏建軍明知山有虎偏向虎山行，帶領長城八年磨一劍，研製成功檸檬混動DHT技術，趕超日系兩田，直接劍指豐田腹地[…]

WEY瑪奇朵搭載的智慧混動DHT架構是中國自主品牌首款雙電機兩擋油-電混合專用動力系統[…]

不知不覺陽春三月已到，車企們推新的步伐開始加快，在眾多的新車當中，也有不少新能源車型，例如WEY摩卡DHT-PHEV、星途追風ET-i、智己L7等三款全新車型，兩款插電式混合動力，一款純電動，來看看它們都有哪些看點[…]

就外觀而言，新車或採用家族式設計風格，，六邊形大嘴格柵變得更加扁平寬闊，同時內部有著相當具有個性的不規則銀色中網填充，WEY車標尺寸也略有增大，整體顯示出更強的視覺衝擊力[…]

和豐田透過行星齒輪極致最佳化發動機的工作效率相反，這類系統充分汲取了增程式電動車的優點，讓車輛大多數時候都執行在純電驅動模式下，發動機主要用來發電，同時也可以在中高速時斷開和電機的連線，獨立驅動車輛[…]

其實不管官方吹得多麼天花亂墜，還是有很多人覺得這比燃油版貴太多，畢竟30萬元的售價，已經算是中高端了，而在這個價位區間可取的車型其實還有很多，所以要讓消費者承認它值這個價格， 30萬是會把摩卡DHT-PHEV撐起還是壓倒，就要看摩卡DHT-[…]

混動技術的難點之一在於如何將發動機和電動機輸出的動力合理的耦合在一起，把耦合之後的HEV做成插電，那就成了PHEV了[…]

赤兔混動DHT的官方0-60km/加速時間為3[…]

要知道與傳統燃油車相比，很多新勢力車型之所以更領先，除了電動化很重要的還有智慧化，混動車型也不例外，而瑪奇朵算是率先在混動車型上，主打智慧科技的一款產品，其基於咖啡智慧平臺打造，採用高通8155晶片，擁有AI智慧面部識別、可成長語音系統、六[…]

除此以外，哈弗赤兔搭載的L2級輔助駕駛系統可以在0-150km/h的時速範圍內實現全速域自適應巡航，無論是在高速巡航還是擁堵路段，車輛都能根據實際情況自動進行加速、減速、制動等動作，有效降低駕駛員疲勞程度[…]

當然不是，如果不是特別在意純電續航的話，比亞迪唐DM是最有資格和摩卡DHT-PHEV放在一起來比較的車型[…]

這套動力系統的駕駛方向，就是豐田THS、本田i-MMD，不管你怎麼開，它的油耗都很低，不同的是長城DHT還有不錯的效能支援，尤其是在國產品牌的光環下，它的定價不高[…]

【電動狗】長城魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，新車為魏派旗艦車型，共推出兩款車型，價格分別為29.5萬和31.5萬元[…]

但要想在該市場佔據一席之地，擺在前面的路程依舊非常艱難，如果是你，在領克09、理想ONE等車型面前，你會選擇摩卡DHT-PHEV這臺車嗎[…]

（拿鐵DHT）（拿鐵DHT）拿鐵DHT的原理與本田i-MMD混動系統有些類似，相比RAV4榮放的混動系統，多出了發動機直驅模式[…]

在混動技術的細分賽道上，奇瑞入局的時間是晚於長城的，在1月7日，星途品牌釋出了“星核動力ET-i全擎超混“，採用了混聯式變速箱DHT、抓住混動系統的每一個動力環節，具備3擎3檔9模11速的技術優勢，創下中國品牌首個雙電機驅動、全球品牌最多1[…]