如今，一方面國內油價持續走高，但同時經濟下行壓力增大，因此消費者在購車時，也變得更加謹慎，不在一味追求“高大上”，而是越來越注重經濟性，比如想購買15萬左右的SUV，並不單純是衝著“大”車去的，很多人也都關注那些省油的車型，再考慮車型級別、品牌、口碑等方面的元素，也不難選到中意的車型。
有鑑於此，玩車教授此前也在自己的使用者中發起調查，針對購買15萬級SUV的使用者，以自己的實測油耗，整理出油耗排行榜，從上榜的車型中，可以看出，這些省油的SUV其實各有各的妙招兒。我們今天不妨就針對其排名靠前的車型進行一些解讀，看看這些車型是如何做到“省油有道”的。
廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤IZOA，這兩款車同樣是“雙車戰略”下的產品，而且這兩款車都屬於設計極為個性的那種，無論是攻擊性十足的車頭，還是充滿肌肉感的腰身，或是誇張的尾部，再加上鮮豔的配色，正是所謂“年輕人的第一臺車”，這種自帶轎跑SUV的風範，很有JDM的味道。
豐田C-HR和奕澤IZOA動力相同，都有2。0L自然吸氣發動機和2。0L混合動力系統可供選擇，省油的話自然是雙擎版本，系統綜合功率135kW，峰值扭矩202N·m，其中這臺Dynamic Force系列全新2。0L發動機，壓縮比高達14：1，並且具有VVT-iE、新D-4S雙噴射系統、缸徑衝程比1：1。2的設定、41°的進排氣閥門的夾角等技術，熱效率高達41%。先進的技術是省油的根本，加上豐田在油電混動領域的造詣，燃油經濟性自然令人欣喜。
豐田C-HR和奕澤IZOA的雙擎車型定價並不低，不地這兩款車型目前在國內很多地區都有著2萬+的優惠力度，因此，價效比還是不錯的，加上豐田如今通常實行“入門即高配”的策略，還是很好選的。豐田CH-R推薦2022款 雙擎 2。0L E-CVT舒適版，奕澤IZOA推薦2022款 雙擎 2。0L 奕行版，兩車的指導售價都是16。98萬元。
對於哈弗品牌來講，H6系列絕對是核心，所以哈弗H6S這款車也是傾全力打造的，但這是一款轎跑SUV，個性才是它的重點，所以，如果對於傳統SUV造型不滿意，想要一些運動氛圍的話，哈弗H6S就是一款值得考慮的車型。實話講，哈弗H6S的設計十分吸睛，運動範兒十足；內飾設計簡約、層次感強，做工用料紮實，觸感和視覺效果出色，車機系統功能豐富。另外，車內空間也足夠寬敞，實用性強。
哈弗H6S共有兩套動力選擇，分別是1。5T混動和2。0T+7DCT的組合，省油的話，還是DHT混動系統，最大功率179kW，峰值扭矩530N·m，資料十分誇張，看著就讓人熱血澎湃，不過動力的輸出依舊以平順為主，當然，絕對動力滿足日常駕駛完全沒有問題。而由於搭載了長城DHT混動系統，擁有兩擋變速器，哈弗H6S的油耗表現令人驚喜。
哈弗H6S混動車型只有兩款車型，無論哪一款在配置方面都比較豐富，區別在於高配車型增加了一套L2級輔助駕駛系統，同樣也是物有所值，所以，選車的話主要還是看自己的預算以及對駕駛輔助系統的需求。
東風風神皓極，這款車型可能很多人還沒有聽說過，這的確是一款新車，在今年7月初才剛剛上市，但一個值得注意的訊息是該車在6月18日開啟預售之後，4小時訂單量達到7018臺，24小時訂單量達到10237臺。其中預售價為13。99萬元皓極·敢夢版（雙擎混動版）訂單佔比超過了50%，消費者選擇這款車的理由，一是車大（皓極定位中型SUV） ，二是混動車型價格便宜。
皓極基於東風DSMA架構打造，其中，混動版車型搭載1。5T+電動機組成的雙擎混動系統，綜合功率180kW，最大扭矩540牛·米，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。皓極混動版在低速（40km/h以內）情況下發動機不介入，完全是電機驅動；而在中高速情況下，車輛會根據情況選擇發動機直驅或混合驅動模式。另外，作為混動車，在駕駛員收油、制動以及車輛下坡時也會觸發能量回收，並且沒有明顯的拖拽感，駕駛質感不錯。
目前，皓極混動車型只有一款，也就是2022款 馬赫雙擎 1。5T MHD 敢夢版，實話講，這個價格真心不高，雖然皓極屬於後來者，但廠家對這款車比較重視，各方面產品力都表現不錯，而且是中型SUV，雖然與比亞迪唐、傳祺GS8這樣有7座的中型SUV不能相比，但作為大五座車型，空間還是非常出色的。
魏牌瑪奇朵是主打混動SUV路線的新勢力，該車基於長城新一代檸檬DHT混動平臺打造，也是目前魏牌“三杯咖啡”中定位最低的產品。其在設計上採用魏牌家族風格，車身小巧，協調感出色。並且內飾豪華質感出眾，從顏色搭配到細節用料都表現出較高的水準，空間表現也可圈可點，實用性不錯。
瑪奇朵DHT搭載1。5L DHT混合動力，採用1。5L自然吸氣發動機與HEV電池組合而成，其中1。5L發動機最大功率71kW，TM電機功率115kW，系統綜合扭矩370N·m，而DHT變速箱為發動機兩擋直驅，可以實現無動力中斷換擋，具備預掛擋策略換擋電機補償，從而在燃油經濟性以及NVH方面都有比較出色的表現。並且瑪奇朵DHT官方百公里加速為8。5s，效能表現也可圈可點。
瑪奇朵DHT整體產品力表現均衡，配置出色，駕駛質感優秀，並且官方表示滿油情況下具續航里程可達1100km，還是相當不錯的。該車目前在售有三款車型，其中最低配的原萃版配置已經完全可以滿足日常使用，價效比不錯。
本田XR-V，再加上其姊妹車型繽智，可以說是小型SUV領域的無敵CP，雖然是本 入門級SUV車型，但銷量和知名度一點也不“入門”。作為這一級別的常勝將軍，本田XR-V除了本田的品牌力加持外，其自身的產品力也非常能打，尤其是在擅長的空間方面，雖然是小型SUV，但卻擁有不輸於緊湊型SUV的空間表現，這也是本田XR-V暢銷最主要的因素。
值得一提的是，日前全新一代本田XR-V已經上市，不過，此前參與油耗測試的均為老款車型，因此我們還以老款車型為主。共有兩種動力，分別是1。5L自吸發動機和1。5T渦輪增壓發動機，傳動系統全部為CVT無級變速箱，燃油經濟性好的，自然是1。5L自吸動力，雖然動力引數並不搶眼，但在日常中低速狀態下，平順性不錯，初段加速也反應較快，當然油耗也比較理想。
本田XR-V目前老款車型處於停產在售的狀態，並且終端有著2萬+的優惠力度，而新一代XR-V因為上市不久，終端還沒有優惠；老款享優惠，新車買嚐鮮。如果選擇老款的話，2021款 1。5L CVT舒適版價效比不錯；如果選擇新一代XR-V，中配的2023款 1。5L CVT熱潮版不錯。
15萬的SUV中，在合資品牌多是小型SUV，在自主品牌可以夠到緊湊型SUV，甚至是中型SUV，而且，在意油耗的話，更可以選擇混動產品，雖然售價方面往往略高一些，但是無論是燃油經濟性還是駕駛體驗都比傳統燃油車更勝一籌，整體來講也是非常不錯的。有興趣購買這一類的車型的話，不妨參考一下。