哲客資訊

簡單幾招提升動力，越開越省油1、選擇清潔燃油不管是新車還是舊車，汽油的質量，直接影響到汽車的動力和油耗[…]

隨著新能源車的普及，充電問題必定會成為車主們的煩惱，再加上充電需要時長更長，充電樁的數量就更顯捉襟見肘，而e-POWER系統能夠明顯緩解新能源車的續航焦慮、充電難問題，能夠允許車主不改變燃油車的補能方式、使用習慣的前提下，透過發動機將化學能[…]

5、售價高保值率低大家可以對比下，市場上同類型車的燃油版和電動版的售價，你會發現電動汽車的售價比燃油版要高出好幾萬，如果你說這好幾萬和燃油版的幾年油費差不多，那麼我們再看看幾年後的保值率，也可以稱之為殘值[…]

等到新能源汽車的技術相對成熟，把電池的問題解決了，成為市場的寵兒也是指日可待[…]

而從賓士目前的產品規劃上看，前段時間釋出的全新一代C級就是賓士釋放出來的積極轉型訊號，因為這一代C級已經全部採用小排量發動機與48V電機的動力組合，儘管它仍屬於輕混燃油車，但不排除後期全面升級為混動車型的可能[…]

作為頗為契合當下市場的節能系統，e-POWER融合了日產在燃油車與新能源領域的技術優勢，不僅集合了純燃油車的使用習慣，還擁有純電動的駕駛體驗，而在節能減排層e-POWER也有自己的獨到之處[…]

加拿大一架醫療救護飛機忘記加油，導致空中耗盡燃料緊急迫降，在距離機場跑道數百米時，已經無力前行，落在跑道附近的結冰的湖面上[…]

綜合來看，比亞迪唐（燃油版）從價格、動力組合、配置和乘坐舒適性等方面來講，都是“越級”的，它能取得優異的銷量成績是產品力“越級”的必然結果[…]

總結：AION Y將成為10-15萬級燃油車市場破局者如今，在中國的新能源車市場上，在20萬元以上的純電動車市場和10萬元以下都已經開始出現現象級的純電動車，去打破燃油車原有的市場封鎖[…]

大家知道如今掙錢比較難，而汽車不僅買著貴，開銷也比較大，因此很多人都放棄了買車的打算，不少車主也準備將手頭的車子賣掉，當然對大多車主來說，家裡有臺車還是很必要的，面對居高不下的養車費用，硬著頭皮也得買臺車，這樣選擇一臺好養活的車就很關鍵，很[…]

實際開上MG領航PHEV的最直觀感受也是動力系統的差別，此前我試駕燃油版的時候，在超級運動模式下還是有點慾求不滿的，試駕完領航PHEV之後發現，這臺車跟PHEV的造型明顯更配[…]

一旦車輛出現發動機聲音變大，起步時無力的症狀，初步就能夠判斷髮動機記憶體在了積碳，此時車輛在定期保養的同時，車主就應該對發動機積碳重視了，以免積碳加重後影響發動機的效能[…]

當每個引擎用完自己的石油之後，會繼續使用燃油，將輸出電量提高至6MJ/t[…]

不過，特斯拉的這種自動化生產和新能源車更簡化的機械構造，使得特斯拉一方面可能沒有直接創造出一個巨大的消費者群體，另一方面勞資關係也帶來了很大的一個挑戰[…]

固特威燃油寶碳霸Mini 固特威燃油寶除積碳清洗劑汽車油路尾氣清潔燃油新增劑￥69購買這種產品我的建議是不要買，沒有多大作用的[…]

里程方面不如燃油汽車，那麼在節能方面充電肯定比燃油便宜吧，在我國即使每300km只有1個加油站，對燃油車來說也不是大問題，而電動汽車的充電樁就沒有那麼多了，在美國加油站和充電樁的比例僅為1000：1，在長途行駛的高速上無法解決充電年問題，車[…]