2021年，美國專利局一共授予豐田汽車公司2753項專利，豐田連續8年在美國智慧財產權所有者協會汽車製造商研發專利排名中位列第一。

1月21日，根據美國智慧財產權所有者協會 （IPO） 釋出的最新年度排名，美國專利商標局授予豐田汽車的專利在 2021 年超過任何其他汽車製造商。

2021 年，豐田的工程師和科學家總共獲得了2753項專利，這其中大部分專利用於支援汽車電氣化以及其他類別的電池研究，包括但不限於自動駕駛系統、硬體、軟體、人工智慧、材料和其他與移動出行相關的專利發明。

豐田持續投資於創新研發 （R&D；），多年來一直是汽車行業的領導者。自 2017 年以來，豐田每小時在全球新興技術上投資超過 100 萬美元，並在與自動駕駛汽車和機器人技術相關的研發上投資超過 10 億美元。

豐田在2021年獲得專利中，開創性的電池技術充分體現了其在汽車電氣化方面的努力。

此前，很多人認為豐田在電氣化轉型方面動作遲緩，老闆豐田章男更是屢次公開批評電氣化，但是現在看來，這些都是豐田給外界放的煙霧彈。

在汽車行業電氣化轉型的大趨勢下，豐田就像那水面的鴨子，表面上與世無爭，水下卻在拼命划水。

2021年12月15日的晚上，豐田章男攜15款電動車舉行戰略釋出會，立下2030年純電動汽車（EV）全球銷量350萬輛的目標，並計劃在電動車開發上投入350億美元。這350億美元的研發成本，主要用於包括電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車在內的新能源汽車上，其中有一半用於純電動方向的研究。

兵法有云：其疾如風，其徐如林，侵掠如火，不動如山，難知如陰，動如雷震。豐田在電氣化發展的一系列表現頗有點類似的味道，不知道豐田章男是不是認真研究了《孫子兵法》。

其實，憑藉在燃油車時代的技術領先，不只是豐田，大眾、賓士、寶馬、福特、通用、本田、日產這些車企一直都在吃技術紅利，甚至可以說是躺賺，一套老技術翻來覆去的用，成本早已經被大量稀釋。這也是傳統燃油車企在電氣化轉型方面遲緩的原因，畢竟能躺著賺錢幹嘛要再去跪著。

不過，汽車製造是講究技術積澱的，傳統車企擁有先天的優勢。別看之前所謂的“新勢力”搞得挺歡，一旦傳統車企發力，就會如兵法上說的：侵掠如火。

從去年大眾、賓士、寶馬、豐田、通用、本田等車企一系列大動作不難看出，傳統車企已經開始動作了。2022年，對於“造車新勢力”而言，將是真正面臨傳統車企衝擊的一年，能不能活下來，就看背後的資金鍊了。