蓋世汽車訊 據外媒報道，戴姆勒與中國電池製造商孚能科技（Farasis Energy）的合作關係面臨破裂的風險。由於孚能已被確定為戴姆勒電氣化攻勢的供應商之一，雙方合作若破裂可能會對戴姆勒的電氣化規劃產生敏感影響。

戴姆勒最初於2019年與孚能建立了可持續發展夥伴關係，2020年7月，戴姆勒還入股了孚能。但據德國《經理人》雜誌報道，戴姆勒現在已經對孚能敲了警鐘。

（圖片來源：戴姆勒官網）

據稱，孚能當前仍未獲得其德國位元菲爾德（Bitterfeld）新廠的建設許可。此外，該公司提交的第一批電芯樣本處於“災難性水平”。據說戴姆勒正與孚能商談“重大問題”，不排除雙方合作失敗的可能。而孚能在會談中承諾未來將使用來自中國的電池進行替代。報道並未說明戴姆勒對這一提議的立場，這家總部位於德國斯圖加特的公司迄今一直強調，電池的本土化生產是成功的一個重要因素。

從中期來看，孚能將為梅賽德斯賓士提供歐洲市場近一半的電池供應，如果兩家公司的合作出現問題，將對戴姆勒的採購計劃產生重大影響。就在上週有報道稱，戴姆勒執行長康林松（Ola Källenius）正在研究在2039年以前逐步淘汰內燃機車型。為實現該計劃，戴姆勒需要一個穩定安全的電池供應，而孚能原本是作為該計劃的基石。

如果孚能在2020年末或2021年初提交給戴姆勒的電池樣本的確是“災難性”的，那麼戴姆勒的電氣化時間規劃則不太可能實現。報道稱，從首批樣品交付到開始生產通常需要3年時間，孚能原計劃從2022年開始在位元菲爾德工廠生產電池，初始產能為6 GWh，後續將擴大到10 GWh。

據悉，戴姆勒員工代表一直呼籲該公司自主生產電池，以減輕在重要零部件方面對供應商的依賴。然而，戴姆勒前任以及現任執行長一直拒絕這一提議，還是選擇依賴供應商。