誠然，純電動汽車大軍正在逐漸侵蝕汽車市場，而許多本就不屬於造車行業以外的企業，也開始紛紛加入造純電動汽車的行業之中，正所謂只要站在風口上，豬都能起飛，許多汽車行業以外的企業也正是秉承著這一理念，也想來純電動汽車行業中分一杯羹，當然，最有意思的還要屬智慧手機產業中的兩位大佬，一位是蘋果、一位是小米。

其實如果非要準確地來界定智慧手機行業與純電動汽車行業的關係的話，我只能說它倆相輔相成，因為就目前而言，純電動汽車行業中的許多配置都和科技有關，而智慧手機當然也和科技脫不了干係，那麼對於專做智慧手機的企業來說，如果要想進軍純電動汽車行業，它們只有兩個途徑，一個是自己外聘成立專門的造車技術部門，一個是與其它造車企業合作。

說到這裡，其實反倒讓我想到了這樣一個問題，那就是各大行業都在如火如荼的往純電動汽車行業發展，那麼傳統的內燃機註定會消亡嗎？

內燃機消亡的假象

其實不然，實打實地說，內燃機在短時期內不可能完全被純電動汽車的純電機代替，縱使你可以找出多個國家列出的禁售燃油車的時限作為佐證，但這其實只是內燃機消亡的假象。因為在將來很長一段時間之內，內燃機和純電機只會相輔相成的並行成長，兩者共生其實並不矛盾。

內燃機汽車真的會產生嚴重的環保問題？

誠然，石油在內燃機中做工之後會產生破壞環境的尾氣，但是你們想過沒有，許多生物燃料也應當可以代替石油產生動能，那麼環境汙染的問題也就迎刃而解，而且一旦找到或者說研製出能夠代替石油燃燒的生物燃料，那麼石油缺乏的問題也可以得到很好的解決，所以內燃機仍在進步，它也並不會就此消亡。而且現在的許多車型還採用了內燃機和電機相結合的形態，這一步就是他們共生的最好證明。

新能源汽車真的會成為市場的主導？

至少就目前而言，這種情況發生的機率是小於1%的，因為從目前燃油車和純電動汽車所佔的市場份額中我們就能夠看出來，雖然純電動汽車行業正在逐步發力，而且其中的領頭羊特斯拉每次都在遞交自己傲人的成績，但即便如此，燃油車仍然還是佔據著汽車市場的主導地位，而且現在的新能源汽車，絕大部分都是純電動汽車，這同時也說明它們所用的燃料也都是電池，電池也是會產生環境汙染問題的。

寫在最後

雖然國家政策目前在大力偏向新能源汽車，但是這一步也僅僅只是“國民科技化”的開始，為了順應時代的發展，新能源汽車是不得不存在的一個產物，而它的存在也很有可能只是目前汽車行業的一個過渡，試想存在了上百年的內燃機是這麼容易就被市場淘汰的嗎？