這是一篇海外車主投稿文章，內容是他將自己的愛車進行了低趴深度改裝，車型來自2006款奧迪A4，距今已有15年曆史，好在是海外，這要是國內一年兩次上線驗車就足夠煩人的。

車主名為Joe Guglielmo，他將大把時間花在了這臺A4身上。這臺車是他2015年購入的二手車，該車沒有很長的改裝清單，車主表示自己玩的是姿態，因此大部分改造集中於外觀內飾美學方面。

Joe對我說：“它重新改造了這臺車的車體、保險槓以及側裙，輪眉進行了外擴，車體塗裝採用了深紅色金屬漆面。2。0T的發動機底子很好，但我自己有更青睞的發動機。你看到了，這臺車前臉我用了DTM S4賽車的前後槓，搭配了很多碳纖維部件”。在改裝清單中，大部分錢都花在了碳纖維部件上。

Joe說：“奧迪當年B5 S4身上那臺2。7T發動機成為了最佳之選，那顆引擎引數很棒，雙渦輪V6，最大功率超250馬力，最大扭矩339牛·米。無奈再加上變速箱，長度超出了車體，塞不進去。”

Joe接著說：“為了能讓這臺2。7T引擎塞進發動機艙，我嘗試了三種改造方案，每套方案難度逐步增加，最終我選擇了將原廠渦輪增壓器替換成了RS6上的博格華納增壓器，並配備了一套RS4上的Y型管以及ProjectB5配套進氣歧管，供油系統中用到了1000cc Bosch EV14系列噴油嘴。為了應對發動機高扭矩輸出，變速箱也進行了改進，使用了Ringer Racing Stage 4系列離合器，並搭配了034 Motorsports輕量化飛輪。這套動力組合其實並不打算常用，在今年冬天，我計劃再安裝一顆新的發動機，為了應對寒冷的冬天，我會換一套低壓縮比的四缸機。”

對於Joe來說，接盤別人已經動手改造的車輛並不是一場噩夢，儘管我從他給我發來的聊天資訊中感到了一些非常繁瑣且可怕的事情。Joe擁有非常強烈的改裝執念，從外表看這臺車，或許只是改了“漆面與造型”，但對於Joe來講，花了很多時間與心思，從細節之處的碳纖維使用到發動機設定排序，這臺A4為他帶來了很多歡樂。

在內飾的改造上，Joe不得不找到了自己的朋友Agron Coma來幫助完成。整車內飾採用了大量黑色Alcantara翻毛皮材質，覆蓋前後排座椅、門板、地墊等處。內飾一些部件也進行了碳纖維裝飾，中控臺中央採用碳纖維將上下區域劃分界限，方向盤以及排擋等處同樣採用了大量碳纖維包覆。

寫在最後：

這是美國車友給角師傅發來的文章，字裡行間感受到這位奧迪A4改裝車主對於愛車升級的熱愛，已經達到了一種狂熱境界，當然這一切都是建立在金錢的基礎上……

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