有個朋友最近想買一款小車市區代步，本來建議他買輛兩廂車算了。

但看來看去，他覺得兩廂車有點太老氣了，三廂車操控上差點意思，還是小型SUV好看又好開。

但看了一圈合資車，基本上看得上眼的落地都要15萬以上，價效比太低了，就問功夫汽車有沒有國產的精品小車推薦一款。

剛好最近吉利的新 繽越上市了，1。4T頂配還不到10萬，個人覺得價效比挺高的。

嚴格來說，10萬級的新繽越，對比15萬級的XR-V，也未必處於劣勢，它有很多點其實都挺突出的，讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）顏值帶勁，年輕潮氣足

在小型SUV銷量排行榜上，繽智和XR-V兩兄弟排在合資前兩位，繽越則是自主品牌銷量最高的，它們本身都採用了非常年輕化的設計。

新繽越採用了潮範兒十足的設計，它的X前保模糊格柵打破了車身原有的邊界，讓整個前臉呈現出一種全新能量風暴設計。

雙色運動化車身襯托出側身腰線的肌肉與硬朗，再加上側圍的能量脈衝裝飾，很有動感。18寸燻黑運動輪載與紅色運動卡鉗配合，也是充滿激情。

比較而言，新繽越和XR-V的氣質是不太一樣的，XR-V的氣質更加內斂，包括尾部都是順滑的溜背，更像轎車。新繽越雖然車身也不算大，但滿滿的硬派肌肉感，侵略性更強。

在內部設計方面，新繽越也比XR-V更加新潮，科技感更足。尤其是雙色拼接的內飾更有個性。

12。3英寸高畫質觸控大屏、艙機式造型的電子檔把、平底運動方向盤、麂皮材質運動座椅，這些元素加在一起，一個字——帥。相比而言，XR-V的內部設計就稍顯\“復古\”了，亮點不算多，不過人機工程學做的不錯，操控起來還是比較方便的。

新繽越還搭載了不少高階智慧功能，它的單目攝像頭採用了高階的Mobile eye EQ4晶片，將水平視野提升到了100度，比普通車載攝像頭視野更加開闊。

這讓新繽越可以在0-150km/h時速內智慧跟停、跟走、跟轉彎，也能實現車道保持、變道輔助等功能，這在這個級別也是比較領先的。

在車身尺寸方面，兩者長度基本一樣，寬度方面新繽越更有優勢，但本田的\“空間魔術師\”也不是吹的。

雖然XR-V軸距比新繽越更大，後排空間也有一定的優勢，不過大體上兩者算是一個水平。適合大多數時候一個人開，偶爾兼顧一下家用也可以勝任。

（2）1。4T實惠，1。5T更快

新繽越有1。4T和1。5T兩種動力組合，XR-V其實也有1。5L和1。5T兩種動力組合，不過考慮到價格，XR-V 1。5T的價格都已經接近很多合資緊湊型SUV了，這裡就不加入討論了。

關鍵還是得看效能。首先，本田這款1。5L地球夢發動機非常經典，最大馬力達到了131匹，最大扭矩155Nm，在同級的自吸發動機中，算是非常不錯的。它還用上了本田獨有的可變氣門正時升程控制技術，對發動機\“呼吸\”的控制相當精準，既有不錯的效能爆發，又有較低的油耗。

不過對比帶\“T\”的機型，它的效能就明顯不夠看了。繽越1。4T的最大馬力為141匹，最大扭矩為235Nm，1。5T的最大馬力更是達到了177匹，兩款發動機的效能都比XR-V 1。5L強得多。而且這兩款發動機的動力都來得比較早，基本上在1000rpm左右就開始介入了，車速上到60km/h直接殺到最大扭矩，保證加速足夠給力。

尤其是繽越的1。5T車型，新款還加入了彈射起步功能，完成百公里加速只需要7。9秒，絕對是這個級別非常領先的，名副其實的小鋼炮。

繽越兩個動力版本都匹配的DCT變速箱，不過1。4T車型匹配的是格特拉克的6速雙離合，這款變速箱很多國產車都有配，效率不錯，口碑和可靠性也比較好。1。5T車型則匹配的是吉利沃爾沃自主研發的7DCT變速箱，它是一款採用電子換擋的溼式雙離合，不僅傳動效率高，換擋也非常靈敏平順，駕駛感受非常出色，吉利很多高階車型都有應用。

XR-V則匹配的是本田自主的CVT變速箱，這款變速箱也與傳統的CVT不同，具有大扭矩鎖止功能，動力體驗相當好。既有CVT的平順性，又有不輸AT變速箱的運動性。

總體來說，這三款總成配置都是相當不錯的，在都加92#汽油的情況下，新繽越兩款車型的綜合油耗均為6。3L/100km，XR-V的綜合油耗則只有6。0L/100km，總體而言油耗都不算高，都在伯仲之間。

（3）繽越、XR-V該怎樣選？

前面說了，外形設計見仁見智，配置方面繽越更有優勢，而且動力效能更好。但在買車時，價格和品牌肯定也是不得不考慮的因素。

先說新繽越，它的1。4T自動擋只有鉑金版和鑽石版兩個版本，其實兩款車的配置都比較高，日常家用都已經夠了。但鑽石版只比鉑金版貴了7000塊，多了電子駐車和自動駐車功能，輪轂變成18寸大輪轂，多了側氣囊，並且將倒車影像升級成了360度全景影像。個人覺得，這個價格還是值得的。

也就是說，新繽越頂配1。4T更值得買，價格為9。68萬元，現在還有一定的活動，可以說價效比相當高了。

1。5T車型則更推薦它的榮耀版，指導價10。98萬元，基本配置與1。4T鑽石版基本一致，但多了一系列智慧安全功能，巡航系統升級為全速域的自適應巡航，還帶遠端啟動。考慮到它擁有7。9秒的百公里加速，這個產品力也相當勁爆。

相比之下，XR-V作為一線合資車，它的\“價效比\”肯定沒有那麼高。但作為市場上的常勝將軍，它也是有自己的特點的。首先是穩定，它的1。5L發動機列裝已經超過千萬臺。其次雖然效能不算強勁，但它採用了偏向城市駕駛的調校，動力體驗並不差，而且非常省油。

相較之下，新繽越的品牌力其實也相當可以。畢竟是一線的國產大牌，憑藉著多年造車積累，吉利也累積了不遜色於主流合資品牌的口碑。

更關鍵的是，新繽越的品牌溢價明顯比XR-V更加合理。畢竟，10萬左右的車型市場，你說使用者對價格不敏感，那肯定是騙人。

（4）功夫拍案

相比同級的合資SUV，新繽越的競爭力還是非常不錯的，尤其是效能和配置方面，具有壓倒性的優勢。同時它的價格也是比較低的，尤其是1。4T頂配版本都還不到10萬，可以說價效比相當出色。

如果對合資品牌沒有太大的執念，以不高的代價買一輛新繽越代步，其實是不錯的選擇。

10萬級的入門SUV，大家更喜歡國產還是合資呢？