▲
德國有著無限速高速公路和紐博格林賽道，對於汽車工業發展影響深遠。
近年許多車廠推出新車時，都會以
“
紐博格林單圈成績
”
做為賣點，除了超跑相互爭奪最速頭銜外，現在越來越多車型都會去
“
跑兩圈
”
，這也經常是車迷茶餘飯後的聊天話題，為什麼紐博格林會成為車廠競爭的
“
標杆
”
，綠色地獄的名字又是怎麼來的，近期有老司機給出解答。
德國車之所以會有不錯的效能，其實和
“
無限速高速公路
”
以及
“
紐博格林賽道
”
有很大關係，前者讓德國駕駛對於高速巡航能力有著更高要求，而後者則有許多車廠在此設立研發基地，透過實地測試來精進車款效能，近年其他國家的車廠也紛紛跟進此作法。
▲
除了超跑外，許多跟
“
效能
”
扯上邊的車型，多半會把紐博格林單圈成績做為賣點。
被稱為
“
綠色地獄
”
的紐博格林，主要是指其北環賽道，全長達
20。8
公里，具有
33
個左彎與
40
個右彎，若把小彎也計算進去則會達
154
個，全場高低落差達
300
米；做為對比
。
▲
光總長度就是一般賽道的
5
倍，高低落差更是考驗人車的一大關鍵。
至於是誰給予紐博格林
“
綠色地獄
”
的名號，有一說是
F1
傳奇車手
Jackie Stewart
親自跑過後，對此冠上的惡名；另一方面，死亡意外在紐博格林也時有所聞，至今已奪走超過
200
條寶貴性命，電影《極速風流》中
Niki Lauda
發生火燒車的地點，即是在紐博格林北環賽道，之後
F1
賽事便改至南環賽道舉行。
▲
對於歐洲車迷來說，紐博格林並不是一個難以親近的嚴肅場地。除了促進汽車工業發展外，紐博格林也對歐洲賽車運動文化有著深遠影響，對於歐洲車迷來說，只要買張門票、備齊基本裝備，在開放時間內都可以進去跑上一兩圈，而且無論什麼車、二輪或四輪，只要有車牌都能下場，對於想精進駕駛技術、想要更瞭解車款效能、或者只是享受快感的人來說，都是可以盡情發揮的最佳場所。